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防爆柴油機

是一種以柴油為燃料的新型礦用動力機車。經過技術論證和實際運用,它適用于礦山井下具有性氣體的環境,是近年來被逐漸推廣的礦山運輸設備。CCG10/9S防爆柴油機車目前在板集煤礦得到了實際運用,逐步替代了板集煤礦傳統的蓄電池機車。

柴油機車的基本結構

　　CCG10/9S防爆柴油機車為900mm軌距,液力―機械傳動內燃機車,它由車體、車架、走行和制動等組成。機車為0-2-0軸列式的調車型機車。

礦用防爆柴油機

系統中的污染物常常會積聚在管子的彎曲部位和油路板的流通腔內，使用年限越久，管子內壁積聚的膠質也會越多，這樣不僅增加油流的阻力，還容易積結污染物。由于油液流動，污染物又可能被沖走，堵塞液壓元件的阻尼孔，使元件無法正常工作。

針對傳統的防爆柴油機車安全保護系統采用集中控制方式而存在很難增加監測點及輸出控制點的問題,設計了一種基于CAN總線及采用分布式控制方式的新型防爆柴油機車安全保護系統。

對于柴油機來說，由于是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當于我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!礦用防爆柴油機系統中的污染物常常會積聚在管子的彎曲部位和油路板的流通腔內，使用年限越久，管子內壁積聚的膠質也會越多，這樣不僅增加油流的阻力，還容易積結污染物。同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機積碳的關鍵!

說到這里大家可以明白了吧?柴油機車與蓄電池機車相比具備的技術特點CCG10/9S防爆柴油機車與蓄電池電機車相比具有以下特點:①機車功率和牽引力不會隨運行時間的增加而減小,運輸,持續工作能力強。其實，我們普遍吐槽的“發動機積碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我們“用駕駛車的油門操控習慣駕駛柴油車”，“用大腳油門或地板油駕駛柴油車”的錯誤駕駛習慣導致了“突然噴射大量的燃料導致發動機內空燃比突然降低>>>誘發不完全燃燒>>>產生黑煙>>>積碳”的循環。