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發布時間:2020-07-25 09:30  
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3.運輸車輛
承運人提供的集裝箱運輸車輛,應是技術狀況良好,帶有轉鎖裝置,與所載集裝箱要求相適應,能滿足所運載集裝箱總質量的要求。
集裝箱運輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式,半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。
4.集裝箱公路中轉站、貨運站
集裝箱公路中轉站、貨運站的設置和配備,應符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉站站級劃分和設備配備》的要求。
場站作業人應配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業機械,裝卸機械應有集裝箱專用吊具,裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質量的要求。裝拆箱作業機械要能適應進箱作業。
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集裝箱交付貨物時,貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用,如發生,則應在收取費用后交付貨物。
集裝箱貨運站在交貨工作結束后,應根據貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告,并寄送給船公司或其他運輸經營人,作為他們處理損害賠償、催提等的依據。

改革開放以來,我國經濟高速發展,大規模的城市化建設正在進行,這個過程還將持續20-30年。在這段期間,各個領域、各種行業都處在高發展階段,在興建大量的長久性建筑、構筑物及道路橋梁交通設施等的建設過程中和今后使用過程中需要大量的臨時性建筑與其配套。另外,在長期需要野外工作、露天工作的行業,在緊急需要、救災時,在旅游、節日人口高峰時都需要有滿足不同要求的臨時房屋,所以各種臨時性建筑應運而生。

集裝箱活動房圍護結構的保溫設計:內裝飾設計
(1)集裝箱活動房圍護結構的內保溫設計應兼顧圍護結構的內裝飾設計,力求保溫隔熱材料和內裝飾材料的一體化裝修,實現內裝修過程的標準化、工業化,提高內裝修的勞動生產率,提升內裝修的質量和水平。
在多式聯運過程中,集裝箱活動房受起吊、插舉、堆碼等裝運作業以及海陸運輸的顛簸和震動等諸多因素影響,箱體不可避免地產生變形。為防止內裝飾材料及其接縫的開裂,內裝飾材料宜采用橫向和縱向抗彎模量較高且有一定韌性的裝飾材料,不得直接用脆性材料裝飾,如瓷磚貼面和石材貼面等。內裝飾板接縫宜采用明縫或壓條處理,如需無縫處理,應嚴格按嵌縫工藝進行操作,選用具有較高的自黏結能力和強度、一定的韌性和較好的施工性能的接縫膠和接縫帶。
