鹽城立式雙軸伺服減速機廠家廠家直供【東莞吉創】

立式雙軸伺服減速機廠家因潤滑油產生故障的5大主要形式

大家口中的立式雙軸伺服減速機廠家多為硬齒面齒輪減速器，今天小編講的立式雙軸伺服減速機廠家也是硬齒面齒輪減速器中的一種，直角齒輪減速器因潤滑油產生故障的5大主要形式是大家在使用減速機的過程中需要知道的。

（1）立式雙軸伺服減速機廠家內部結構設計不規范：在減速機結構中，由于檢查孔上面的蓋板設計的過于單薄，上緊螺絲后局部容易發生變形而產生接觸縫隙導致漏油，直角齒輪減速器制造過程中鑄件沒有進行退火處理而發生變形產生間隙導致漏油，還可能由于箱體上沒有設計回油槽，當過多的潤滑油累積在減速器箱體的端蓋和結構結合面處時，壓差造成潤滑油從結合間隙處向外泄漏。

（2）直角齒輪減速器箱體漏油造成環境污染：在減速機中，因為油封損傷、密封墊破損、油塞松脫或是油標破損等因素引起箱體漏油，也可能油量過多、油位過高或多次冷啟動造成潤滑油發生起泡現象，引起通氣塞處出現大量漏油而嚴重污染環境。

（3）直角齒輪減速器油溫過高造成器件損壞：減速機運行中，由于潤滑油量不足或設備超負荷運轉等原因，導致的減速機內部潤滑油溫度快速上升，造成減速機內部相關部件產生局部損壞。有些器件由于內應力沒有消除，遇熱變形大造成減速機精度下降，有些器件在高溫情況下材料強度降低引起損壞。另外，一些運轉不靈活、嚴重損耗動力的減速機在作業過程中，當有異物侵入時，可能傳動件被卡住，出現運轉不均勻或振動不正常等現象。

立式雙軸伺服減速機廠家軸承的安裝事項

立式雙軸伺服減速機廠家上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

值得注意的是立式雙軸伺服減速機廠家的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。

而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯軸器聯接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。

而采用特殊設計減速機，其成本會大幅度增加。實際生產使用中，設備制造廠家將驅動輪與減速機聯接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。

立式雙軸伺服減速機廠家的油位檢測步驟

給立式雙軸伺服減速機廠家添加潤滑油時一定要適量，不可過多或過少，不然潤滑油過多過少都會對減速機的正常運轉造成一定程度上的影響，甚至還會導致減速機設備無法正常使用。所以今天小編就來教大家一招檢測其油位的方法，從而幫助大家判斷該設備是否需要添加潤滑油。

1、打開放油螺塞，取油樣。

2、檢查油的粘度指數。

3、移去行星減速機油位螺塞檢查油是否充滿。

4、如果油明顯渾濁，建議盡快更換。

5、切斷電源，防止觸電，等待減速機冷卻。

6、安裝上立式雙軸伺服減速機廠家的油位螺塞。

所以在定期對立式雙軸伺服減速機廠家進行檢修操作時，可以按照以上所教步驟對其內部潤滑油進行檢測，從而判斷該減速機設備是否需要補充潤滑油。同時小編提醒大家，如果其內部潤滑油的油質存在大量雜質，一定要及時更換新的潤滑油，不可繼續使用。