湖州電梯鋼絲繩國標信賴推薦「在線咨詢」

鋼絲繩是將力學性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。其后，委托株式會社神戶煉鋼廠生產Z線材，致力于使原來依靠進口的Z線材實地自有化。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷，工作可靠。1834年歐洲人奧魯勃特發明了世界上根鋼絲繩（光面鋼絲繩），1939年建立的天津市鋼絲繩廠是我國家金屬制品企業。

磷化后捻制前鋼絲不進行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩，磷化膜可以提高制繩鋼絲表面的耐磨損、耐腐蝕能力，有效抑制微動疲勞的發生。制繩鋼絲磷化處理，優先采用錳系或鋅錳系磷化，鋼絲磷化后不進行任何拉拔加工，直接使用磷化鋼絲捻制鋼絲繩，由于磷化涂層使鋼絲表面更加耐磨，而且磷化膜不導電，能夠同時提高鋼絲抗銹蝕能力，使用磷化鋼絲繩使用壽命是光面鋼絲繩的2-3倍，鋼絲繩耐疲勞性能大幅度提高。一般來說，在海岸線，船舶等海水浸不到的使用場所也以防，船舶等海水浸不到的使用聲所也以防蝕為目的，大多選用鍍鋅鋼絲繩。 [1]  磷化鋼絲繩不僅是光面鋼絲繩的理想替代品，而且完全有能力替代進口的鋼絲繩 [2-3]  。

所有鋼絲繩都應捻制成不松散的。鋼絲繩的不松散性能通過合繩時對捻制股進行預變形實現。繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。金屬繩芯的鋼絲繩也可以采用熱處理方法獲得不松散性能。為了改善鋼絲繩的力學性能和不松散性能，除合繩時對股進行預變形外，捻股和合繩時還廣泛采用股矯直工藝，以消除鋼絲繩的捻制應力。在合繩機的牽引輪和收線裝置之間設有鋼絲繩涂油槽，對鋼絲繩涂油。

（三）鋼絲繩采用繩卡固接時，數量不得少于3個，后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表：鋼絲繩直徑mm1010~2021~2628~3636~40少繩卡數（個）34567繩卡間距mm80140160220240注意事項編輯（一）使用前應進行檢查檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量（包括報廢）。