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溢短貨物的處理

理貨人員在工作中到有溢短貨物時，可按下列要求處理：

　　1.理貨人員對出口貨物應按裝貨單數字理數裝船，對溢出的貨物不能裝船。如發貨要求裝船，應由發貨人辦理更改裝貨單手續后，方可裝船。對短少貨物，應聯系發貨人補裝貨單數字。發貨人無貨補足，應將整票貨物退關，或由發貨人辦理更改裝貨單手續。如貨人既不退關，又不更改裝貨單，理貨人員應按理貨數字批注裝貨單。

　　2.理貨人員對進口貨物應按進口艙單數字理數卸船，對溢出或短少的貨物應編制貨溢短單；對散件的貨物，應盡量拆合成原件，如無法拆合時，可按短件溢支處理；對無標志標志不符的貨物，按溢卸貨物處理；對不同票的相同貨物，聯系有關單位確認后，可溢短

　　3.理貨人員對進口艙單上未列入的貨物，如標志完全不符或卸貨港非我國港口等，不能理數卸船。如船方要求卸船時，應通過其代理人辦妥海關手續后，方可卸船。

　　4.理貨人員對進口艙單上已列入的貨物，但目的港、運輸標志是屬于國內其他港口，可視同本港口貨物理數卸船。

鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側、右側和兩側超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：

　　(1)上部超限

　　由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(2)中部超限

　　在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(3)下部超限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。

　　(4)其他超限

　　對裝載通過或到達特定裝載限界區段(簡稱特定區段，下同)內各站的貨物，雖沒有超出機車車輛限界，但超出特定區段的裝載限界時，亦應視為超限貨物。超限等級應當按照下列規定辦理：

　　①對超出特定區段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的，按照一級超限辦理。

　　②對超出一級超限限界的，應根據超出限界程度確定超限等級。

1)分區分類保管　　分區分類保管是指按照貨物的性質(理化性質或使用方向)劃分出貨物類別，根據各類貨物儲存量的計劃任務，結合各種庫房、貨場、起重運輸設備的具體條件，確定出各庫房和貨場的分類儲存方案，使“物得其所，庫盡其用”。

　　①按理化性質對貨物進行分區分類保管。這樣的分區分類方法，便于倉庫對貨物采取相應的養護措施，便于進行清查盤點，便于提高貨位的利用率。

　　②按使用方向或按貨主對貨物進行分區分類保管。這樣的分區分類方法，便于倉庫發貨或貨主提貨，但缺點也是顯而易見的，即容易造成貨位的交叉占用，以及貨物間相互產生影響。因此，通常情況下，通用貨物多按理化性質分類保管，專用貨物可按使用方向分類保管。

　　分類保管的原則是：貨物性質互有影響和相互抵觸的不能同庫保存；貨物保管要求溫濕度條件不同的不能存放在’一起；滅火方法不同的貨物必須分開保管；作業手段不同的也不宜存放在一起。