美國雪弗龍十六烷值參比燃料T-25服務為先「北京遠華宇」

柴油的十六烷值與化學組成的關系

芳香烴無側鏈或短側鏈的芳香烴的十六烷值較低，且環數越多，十六烷值越低。帶有較長側鏈的芳香烴的十六烷值則相對較高，而且隨側鏈鏈長的增長其十六烷值增加。碳數相同的直鏈芳香烴比有支鏈的芳香烴比有支鏈的芳香烴的十六烷值高。

各種烴類十六烷值的不同，主要是反映其自燃性質的差別。正構烷烴的十六烷值高是由于其自燃點低，而芳香烴的十六烷值低則是由于其自燃點高。

十六烷值

評價柴油在柴油機中燃燒質量的指標。測定十六烷值的標準物質原為十六烷和 α-萘，其十六烷值分別規定為100和0。柴油在單缸柴油機中，在規定的工作條件下的燃燒質量如相當于某一組成的十六烷- α-萘混合物，則柴油的十六烷值等于標準燃料中十六烷的體積百分數。其中環己酯被認為是十分有效的改進劑,添加量,就能起到顯著的效果。近年來改用易于合成的2，2，4，4，6，8，8-七壬烷(HMN)代替α-萘作標準物質，規定其十六烷值為15。

對酯類燃料十六烷值現有的評價方法進行了分析,根據燃料分子結構特征和活性原子機理,考察了酯類燃料十六烷值的影響因素,從密度、折射率以及化學鍵鍵能的角度,提出了改進的酯類燃料十六烷值的計算公式。通過對比7種酯類燃料十六烷值的計算值與實驗值,驗證計算公式的準確性。結果表明,酯類燃料的十六烷值隨著其分子中雙鍵數目的增加而降低,隨分子中碳鏈長度的增加有所提高;酯基是導致酯類燃料十六烷值高于烴類燃料的主要因素。燃料自燃性對柴油機的起動性和燃燒過程都有影響，它是柴油的一項重要性能指標。由改進公式計算的十六烷值的平均誤差為3.50,與現有計算公式相比,平均誤差降低了4.40,有效地提高了酯類燃料十六烷值的估算精度。