合江縣離合器ENC200貨源充足「臺灣研新」

離合器如何正確使用？

　　汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

　　在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處于接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

　　行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

　　此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。離合器有兩塊摩擦片，一塊負責也發動機的飛輪，也就是曲軸聯結，一塊和變速器的輸入軸聯結。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。

為啥有離合器這個東西？

很多童鞋很費解，為什么汽車要弄一個離合器呢？發動機的輸出軸為什么不能直接連接到變速箱的輸入軸，然后直接傳遞到四個輪子上。首先在行駛過程中，離合器不能猛的放開或踩下，防止熄火和中途停車，調整速度應試著一點點來。這個問題很直接地反映到汽車變速齒輪的聯結問題，每次變速的時候都需要斷開原來的變速齒輪，在重新聯結到新的變速齒輪，這樣才有變速的意義，也就是離合器的意義所在。

離合器有兩塊摩擦片，一塊負責也發動機的飛輪，也就是曲軸聯結，一塊和變速器的輸入軸聯結。當進行變速時候，通過離合器進行兩者動力傳輸的中斷，然后更換變速齒輪再結合，也就是慢放離合器的過程，這個就是離合器的原理。當進行變速時候，通過離合器進行兩者動力傳輸的中斷，然后更換變速齒輪再結合，也就是慢放離合器的過程，這個就是離合器的原理。看上去很科學，但學車的童鞋表示操作很痛苦

控制離合器的三大訣竅!

1、左腳支點。

有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。離合器的安裝有哪些需要注意的事項轉差式電磁離合器：離合器事情時，主、從部門必須存在某一轉速差才有轉矩轉達。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同。

2、如何正確尋找腳跟支點。

有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。其實壓離合器就像呵護初生嬰兒般一樣需要你十足的心細溫柔，而不是簡單高壓拿放。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。