麗水國際快遞電話常用指南「駿暢國際物流」

可以利用互聯網的技術即時的傳送物流信息，大為提升效率，減少貨代公司操作人員查詢貨物的工作量，節約貨代的公司的人工成本。聚暢物通網將觸角延伸到只能技術及金融行業，賦予集裝箱物流更高的附加值。

聚暢物通網將移動互聯網、大數據、物聯網與當下的物流業相結合，使得信息網絡及互聯網金融平穩健康的發展。

平臺注冊的集裝箱車隊，在平臺上錄入車輛及駕駛員相關信息，相關車輛司機聚暢物通網司機端APP，即可實現車輛對位及軌跡服務，并可以管理集裝箱陸運全部實時動態線可視化服務，及歷史動態查詢服務，實現陸運動態及貨代及貨主對接。關注聚暢物通網微信公眾號，可隨時通過手機客戶端實現對集裝箱貨物狀態的跟蹤。信息查詢方便快捷：只需貨主輸入，便可查詢與這個貨主相關、箱號的集裝箱信息。

打造“互聯網 集裝箱金融”創新型服務平臺，網站通過線上線下結合，著力打造四流合一的集裝箱物流管控體系，采用云端大數據為相關企業提供信息支持，進而解決國內外貿易環節中的個體商戶，中小貿易商，生產商及物流企業融資難的問題。“互聯網 ”在與集裝箱航運業的融合，掀起了一場新的行業變革浪潮。傳統集裝箱航運業效率低、融資難融資貴問題都得到了有效的改善。聚暢物通網搶在對手之前利用“物聯網 互聯網”為企業打造舊有模式的全新升級版，以客戶體驗為中心，重構集裝箱供應鏈生態圈進而整合更多的運力，

提升行業的運輸的效率。

據聚暢物通網數據顯示，其已經服務了超過5000家用戶。聚暢物通網的運營團隊來自以船公司為主的運力公司，這也帶來了一定的用戶基礎。但從建立開始，拓展公司的運力資源一直是聚暢物通網的戰略。聚暢物通網的貨源主要來自貨代公司和配貨站，2020年的業務發展對象也仍然為貨代公司及KA客戶。聚暢物通網認為一個貨代公司背后往往意味著幾十個用戶，而主要進軍貨代服務市場也可以更好地節約公司資源。

2020年聚暢物通網的業務布局變化主要出現在華北市場。“我們今年將招募加盟商，進軍華東市場以及東北市場，聚暢物通網的目標是打通一條中國南北互通的智慧物流鏈條。”目前聚暢物通網的業務布局以海陸聯運為主，這也較為適合工業集裝箱物流行業的行業特性：較為巨大的運輸體量，相對封閉的物流體系，比較高的準入門檻。

聚暢物通網布局數字化多式聯運將不同運力模式通過智能算法相結合，化了公司現有的運力資源。面對如今行業內普遍的陸海聯運機制，賽道內的企業都在不斷拓展現有運力資源提升公司發展上限，如何繼續拓展，是否可以有機結合鐵路運輸甚至航空運輸構建真正的多式物流體系，這也許會真正構建更加完善的多式聯運體系。

外貿單子談下來不容易，供應商也把貨做好了，質量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關系戶了，就很信任的把貨給他們發了。一周后，美國顧客發圖片給我的印度業務，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認加磚頭為了達到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉手生意，把貨弄廣州發。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當時這個貨代公司已經負債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發，因為沒錢給上家。我把15000多運費打給他，發了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認識，從內陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關申報的也是5個。他們也是找貨代發貨的，到香港海關的時候，發現報關信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產品特殊，近2億了。賺錢機會沒了不說，貨還搭進去了。貨代把帶電產品當普貨沖關，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機取巧，把危險品當普貨發，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。