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     從交流控制系統的整體來看，不僅其技術的復雜和特殊，而且器件的成本高。這使得其整體價格會比直流驅動系統高出許多。這將不可避免的影響主機廠的生產成本，同時也提高了終用戶的采購成本。

      揚長避短的佳解決方案一半交流驅動系統

      交流驅動控制系統應用于電動叉車行走部分

      采用直流控制系統的電動叉車在運行中出現故障頻率較高的是行走驅動部分，主要原因是用戶不能及時檢查和更換直流行走電機的碳刷及換向器，造成火花大（甚至環火）還在繼續使用，導致電流過大燒壞控制器或電機。要從根本上解決，可以采用交流行走控制系統。叉車行走整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強；叉車完好出勤率和單位時間的生產率更高，運行及維護成本更低。排除辦法：進行反復充電i石家莊杭叉為您推薦，杭叉叉車銷售全國各地，服務范圍廣。將給終用戶、主機廠、配套商帶來非常顯著的直接和間接的經濟效益。

叉車構成龍工叉車電話

1、驅動系統 　驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。由于是雙電機驅動，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統，替代原來的機械差速系統，使用性得到了很大的提高。

2、門架 　目前，國內外電動叉車大部分已經采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面；另一種是液壓缸位于門架外測。

3、駕駛室 　由于多數電動叉車用于室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。

4、車體 　車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。

杭叉集團榮獲2017年度中國機械工業科學技術獎一等獎

   近日，2017年度中國機械工業科學技術獎頒獎大會在濟南隆重舉行。杭叉集團股份有限公司和浙江大學合作的“大舉力密度率叉車設計制造關鍵技術研究”項目喜獲科學技術一等獎。杭叉集團前身為成立于1956年的杭州機械修配廠，經過多年的發展，公司憑借持續的自主創新能力、良好的管理水平、過硬的產品質量和完善的服務網絡，在行業內和下游客戶中確立了市場地位和競爭優勢。這是該項目繼榮獲2016年教育科學技術進步獎一等獎和2016年度浙江省科學技術進步一等獎后的又一殊榮。龍工叉車電話龍工叉車電話

    據悉，中國機械工業科學技術獎是由中國機械工業聯合會和中國機械工程學會共同設立的面向全國機械行業的綜合性獎項，也是目前國內機械行業中一由國家批準設立的獎項，是中國機械領域的獎項之一。

    該項目由浙江大學和杭叉集團股份有限公司共同完成，在國家科技支撐計劃、浙江省重大科技專項的支持下，依托浙江大學流體動力與機電系統國家重點實驗室、杭叉國家認定企業技術中心、國家認可實驗室的支撐，圍繞率叉車機電液集成、設計及智能制造技術進行攻關，致力于解決我國工業車輛能耗高、振動噪聲大、個性化定制設計制造周期長等技術瓶頸，打破國際叉車技術壁壘，實現國產叉車自主設計制造，達到先進水平。④電動揀選叉車：在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。

    本項目技術成果目前已經廣泛應用于叉車的設計制造過程，通過對叉車的機電液集成、結構分析、整車虛擬分析、輕量化理論及應用、振動噪聲控制等關鍵技術進行了研究，對于解決叉車領域的可靠性、舒適性、復雜實驗工況要求等問題有重大技術貢獻和推廣價值。