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發布時間：2021-09-05 15:25
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渣土車要什么很豪華的駕駛室
GTL是歐曼旗下很老的一款車型，其實到現在還有在使用也不是沒有它的道理。老平臺駕駛室制造成本低，當然用戶有需求廠家給配EST駕駛室也是沒有問題的。而且渣土車要什么很豪華的駕駛室，基本功能能保證就行，很多用戶的用車理念也是能省則省。
駕駛室內部基本上有的配置都有，帶有基本調節功能的氣囊減震座椅。四副式方向盤，后面對稱儀表有四個實體表，其他的都在中間的液晶表里面。內飾大量采用黑色的配色，也是為了凸顯車輛的實用本質。
45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同
空濾是雙級空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實現對惡劣環境進氣的過濾效果，保護發動機，提高發動機可靠性。
后橋采用安凱的16噸級輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對工地路況的適應性。
在進行過幾次跟車體驗之后對于新歐曼渣土車也有了一定的了解，在跟車的過程中都是坐在副駕駛，一個沒有減震的硬板凳上，所以顛簸感尤為明顯。430馬力的發動機提速也是比一同干活的老款車快，效率自然也能多出一到兩趟來。
沒有車是十全十美的，一分價錢一分貨這個道理也能很好的說明，45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同，國產車企的發展道路還是很長，要在逆向研發的同時考慮到用戶的感受，這樣才能做出讓用戶滿意的車。
16噸奔馳橋,速比5
后橋采用目前主流的16噸奔馳橋，速比5.92。前后橋均采用多偏簧設計。比較不同的是這款車還配有橫向穩定桿，支撐性更好，通過爛路或急彎時車身姿態更穩定，一定程度上能夠提高行車安全。
采用12.00R20的順福昌輪胎，該品牌來自山東，度相對要低一些。
車身兩側配有防護鐵板，能夠減少小剮蹭帶來的損失，對于保護車身配件很有幫助。燃油箱采用鋁合金材質，容積為350升，和目前主流自卸車差別不大，能夠滿足使用。
歐曼新ETX亮相至今已一年有余，作為一個改款車型而言，這款車的升級不僅是外觀，更多的是細節和實用性的加強，更注重使用體驗，值的點贊。
歐曼重卡民生保障車型在線推介會
在這個過程中，武漢火神山醫院和雷神山醫院功不可沒。醫院搶修之初，超過320輛歐曼渣土自卸車晝夜不停地清運渣土及建筑材料，成為打贏疫情的堅實后盾，被大家親切地稱呼為“雷神小綠”。
2月，福田戴姆勒舉辦了“歐曼重卡民生保障車型在線推介會”，不僅為市場提供了歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車這樣高質量的民生重卡，還從買車、養車、修車、換車等全生命周期出發，為運輸人提供了系統的解決方案。
伴隨著全國基建項目加速復工，3月，國內工程機械銷量創新高，與之匹配的自卸重卡也迎來了發展新機遇，歐曼自卸車接連在西寧、臨沂、攀枝花等地迎來了交車潮。從抗疫到復工，“雷神小綠”立下了汗馬功勞。
