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鈉硫電池和全釩液流電池未形成產業化

從初始投資成本來看，鋰離子電池有較強的競爭力，鈉硫電池和全釩液流電池未形成產業化，供應渠道受限，較昂貴。從運營和維護成本來看，鈉硫需要持續供熱，全釩液流電池需要泵進行流體控制，增加了運營成本，而鋰電池幾乎不需要維護。根據國內外儲能電站應用現狀和電池特點，建議儲能電站電池選型主要為磷酸鐵鋰電池。不建議使用鉛酸電池的原因是電池壽命問題，大品牌鉛酸蓄電池在頻繁充放電的情況下大約只有2.5-3年的壽命，鋰電池的壽命會長很多。

儲能鋰電池:儲能主要是指電能的儲存

儲能鋰電池：儲能主要是指電能的儲存。儲能鋰電池主要是指使用于太陽能發電設備和風力發電設備以及可再生能源儲蓄能源用的鋰電池包。動力鋰電池：動力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的鋰電池，新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主。

鉛炭電池的性能遠優于傳統的鉛酸蓄電池

鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是從傳統的鉛酸電池演進出來的技術，普通鉛酸電池的正極活性材料是氧化鉛(PbO2)，負極活性材料是鉛(Pb)，而鉛炭電池是把活性炭混合到負極活性材料Pb中，因而把普通鉛酸電池變成了鉛炭電池，能夠顯著提高鉛酸電池的性能和壽命。鉛炭電池的性能遠遠優于傳統的鉛酸蓄電池，可應用于新能源混合動力汽車、電動自行車等領域；也可用于新能源儲能領域，如風光發電儲能等。

全球新能源發電、電動汽車及新興儲能產業的大力推動

受全球新能源發電、電動汽車及新興儲能產業的大力推動，多類型儲能技術于近年來取得長足進步。電池儲能技術利用電能和化學能之間的轉換實現電能的存儲和輸出，不僅具有快速響應和雙向調節的技術特點，還具有環境適應性強、小型分散配置且建設周期短的技術優點，顛覆了源網荷的傳統概念，打破了電力發輸配用各環節同時完成的固有屬性，可在電力系統電源側、電網側、用戶側承擔不同的角色，發揮不同的作用[3-4]。