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日本成功研制無需稀土強力磁鐵

《人民日報》3月8日報道，據《朝日新聞》報道，日本東北大學研究生院等研究機構宣布，他們已經成功開發出一種無需稀土就能獲得強磁性磁體的基礎技術。這種“不含稀土的磁鐵”的磁力相當于混合動力汽車發動機和家用電器中使用的釹磁鐵，這項技術有望在2025年左右變得實用。

據悉，該磁鐵主要由鐵和氮組成，不需要從中國進口釹和其他有供應風險的稀土礦物。這將意味著日本在其他國家之前首l次成功合成了“鐵磁性氮化鐵”。大約40年前，強磁性氮化鐵受到青睞。由于納米合成技術的可能性，這項研究取得了很大進展。

成功開發的鐵磁性氮化鐵所需的原材料由生產磁性材料的Hirota Industry(位于廣島縣)提供，合成技術由高橋研究所和東北大學研究生院的其他教l授開發。據悉，該研究作為獨立行政l法人新能源產業綜合開發組織(NEDO)的一個項目，將在未來得到豐田汽車等公司的協助，共同提高鐵磁性氮化鐵的耐高溫性和磁性耐久性。

鐵氧體磁環和鐵氧體磁環規格在汽車電路上的作用

一、電磁兼容性概述電磁兼容性是指電氣和電子產品可以在電磁環境中正常工作，不會對環境中的其他產品產生過多的電磁干擾。這包括兩個要求，一是要求產品對外部電磁干擾有一定的容忍度；二是要求產品在正常運行過程中，產品對周圍環境的電磁干擾不能超過一定限度。汽車電器的電磁兼容性是指在汽車及其周圍的空間中，汽車L本身和周圍的電氣設備在運行期間可用的頻譜資源的條件下能夠共存而不引起退化。用于防抱死制動系統、發動機燃油點火電子控制系統、全球定位系統等電子設備的正常可靠運行。必須重視電磁兼容技術的設計和研究，這可以從傳統的汽車電器(如起動機、刮水器電機、閃光器、空調起動機、燃油泵等)中探討。)，交流發電機電纜的連接和間斷斷開也是產生較高功率電磁輻射的干擾源，但其他設備對其工作可靠性的影響小于低功率和高頻電子設備。目前，交流發電機的調節器，像電子點火系統一樣，已經被設計成集成的模塊化結構，并且也面臨抗干擾的問題。

非晶在開關電源EMI中的應用

開關電源已廣泛應用于微機、程控交換機、傳真機等辦公自動化設備中。數控、程序控制器等現場總線設備。以及家用電器，需求也逐年增加。此外，為了尋求小型化和輕量化，工作頻率正在上升。近，100 ~ 250千赫的開關電源占據了主要地位。隨著這種高頻工作的發展，二極管在半導體轉換期間被峰值電壓損壞，噪聲電壓出現在輸出側。在較低頻率的開關電源中，這些問題可以通過使用與二極管并聯的具有適當容量的RC緩沖器在一定程度上得到解決。然而，在高頻開關電源中，它受到損耗和發熱的限制，不能充分發揮其優勢。作為回應，日本東芝公司于1983年開發了一種纏繞在可飽和磁芯上的“尖峰抑制器”，其基于“在二極管換向期間使用插入的方形飽和電抗線圈來有效控制振蕩反向施加電壓的報告”飽和磁芯采用高方飽和特性的非金合金。這種尖峰抑制器非常有效，其使用范圍不斷擴大。然而，根據設備小型化和低成本的要求，人們渴望有一種具有更高性價比的產品。根據這一市場需求，在設計高L效率磁芯和非晶材料高L能的基礎上，研制了一種超小型非晶磁環作為飽和磁芯。一般來說，用于噪聲對中的靜噪濾波器的功能是吸收已經發生的噪聲，而非晶磁環是通過磁路控制噪聲發生的電流元件。前者只是一種適應方法，而后者是一種基本措施。就功能而言，它可以說是一個磁性緩沖器。