亳州油管家價格油管家山東快信質(zhì)量材質(zhì)上乘「多圖」

一、 淄博快信物聯(lián)車輛智能管理終端對貨主的價值是什么?

通過淄博快信物聯(lián)車輛智能管理終端GPS定位系統(tǒng)能更快、更準確地了解在途貨物的當前位置，減少以往不清楚貨物位置而帶來的管理成本——時間成本、通訊成本以及人力成本。

二、   淄博快信物聯(lián)車輛智能管理終端對物流公司的價值是什么?

 目前越來越多的貨主開始明確對承運車輛提出GPS監(jiān)管的要求！物流公司不具備車輛GPS監(jiān)管手段，連招標的資格都沒有，更不要說發(fā)展！

 借助淄博快信物聯(lián)車輛智能管理終端，物流公司可以提高自己對車輛的管理水平，擴大車隊規(guī)模、擴大網(wǎng)點規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營！

三、 淄博快信物聯(lián)車輛智能管理終端對車主的價值何在？

管好司機，管好車輛！讓一切都在掌控中，杜絕司機“跑冒滴漏”、虛報過路過橋費，降低運行成本！能夠承接更好的運輸生意！

淄博快信物聯(lián)車輛智能管理終端為您的企業(yè)把好成本關(guān)，讓您提高工作效率，安枕無憂做生意，開開心心賺大錢。

　GPS依賴美國的定位系統(tǒng)，通訊網(wǎng)絡被移動運營商壟斷，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，這就是目前國內(nèi)絕大部分GPS運營商面臨的困境。公司獨立研發(fā)的油耗管理方案，用技術(shù)手段解決一些在客貨運企業(yè)能源管理與統(tǒng)計中的難題，提升企業(yè)管理信息化水平與管理效率。三年來，廠商數(shù)量的劇增更使競爭更為激烈，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國現(xiàn)有各種規(guī)模的GPS運營公司（中心）層出不窮，服務質(zhì)量良莠不齊。面對近國內(nèi)GPS市場，如何克敵制勝？不能忘記在GPS服務上下苦功，優(yōu)質(zhì)的服務是贏得客戶信賴的關(guān)鍵，客戶的忠誠度意味著二次購買，更意味著排他；面對競爭激勵的市場淄博快信遠面向本地GPS用戶推出設備終身質(zhì)保的大力優(yōu)惠政策，本著以客戶為中心的原則提供更優(yōu)質(zhì)周到的產(chǎn)品與服務。

2、GPS服務需求增多

山東GPS市場雜亂不堪，GPS產(chǎn)品良莠不齊，面對眼前利益一些其他行業(yè)、非專業(yè)GPS公司一哄而上做起了小販生意，一無自主GPS平臺系統(tǒng)、二無專業(yè)技術(shù)人員，傾銷低價質(zhì)次產(chǎn)品以次充好，設備容易壞，維修收取高額費用，另不少用戶有苦難言，由于本公司推出設備終身質(zhì)保服務，最近接到不少用戶因產(chǎn)品質(zhì)量問題轉(zhuǎn)而咨詢購買我們的產(chǎn)品。注意:如擋風玻璃粘貼有金屬隔熱層或加熱層，將降低GPS接收信號，造成GPS工作失常。

我國GPS運營市場以車輛監(jiān)管為主體，隨著汽車保有量增多，GPS運營服務市場在管理和深入應用的雙重拉動下得到了快速發(fā)展，其它移動位置的服務也層出不窮的出現(xiàn)，中國的GPS運營商面臨著探索并滿足不同的、越增越多的應用服務需求的壓力。服務的整合給導航系統(tǒng)帶來了商機，但也是其未來的挑戰(zhàn)所在，尤其是GPS與GPRS/3G或網(wǎng)絡等相連時對多模的支持。導航、通信、信息的需求，車輛財產(chǎn)安全的需求、車輛保養(yǎng)與人身安全的需求等，這些不同的需求將會使得GPS服務市場呈現(xiàn)明顯的差異。

提供服務的GPS廠商多了以后，后裝市場的利潤被不斷攤薄，豐富的功能、上佳的產(chǎn)品不再是競爭力的保證，對于服務商來說嵌入內(nèi)容將是一個可以充分發(fā)掘的關(guān)鍵點。行駛里程統(tǒng)計功能：系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對車輛進行行駛里程統(tǒng)計，并可生成報表且可打印。消費者有這方面的需求，但要么遇到內(nèi)容不實用、老舊，要么不了解都有什么應用服務內(nèi)容。比如，某家GPS內(nèi)容運營商提供NBA球賽實況、交易行情，每天新聞等資訊，未必合適。用車時間段與球賽對不到一塊，況且通常的習慣是打開收音機。因此少有人訂閱這種服務。

11隨機通過面談、（電（話）、郵件、即時通訊回訪部分用戶，（調(diào)（查）用戶對本公司安裝GPS系統(tǒng)使用情況，以及統(tǒng)計用戶最常用的GPS功能，總結(jié)出排名最靠前的6項功能。今后將更加注重對這些功能的優(yōu)化升級。

2010年1月17日0時12分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導航。系統(tǒng)可設置到1秒返回一次車輛動態(tài)信息，以便最及時的掌握車輛的狀況。這標志著北斗導航系統(tǒng)工程建設又邁出重要一步，組網(wǎng)正按計劃穩(wěn)步推進。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導航送入太空預定軌道，這標志著北斗導航系統(tǒng)組網(wǎng)建設又邁出重要一步。我國GPS運營市場以車輛監(jiān)管為主體，隨著汽車保有量增多，GPS運營服務市場在管理和深入應用的雙重拉動下得到了快速發(fā)展，其它移動位置的服務也層出不窮的出現(xiàn)，中國的GPS運營商面臨著探索并滿足不同的、越增越多的應用服務需求的壓力。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導航，并將送入太空預定轉(zhuǎn)移軌道。在節(jié)假日期間，如有客戶租用或看車、還車，監(jiān)空中心需協(xié)調(diào)公司相關(guān)人員同意后，關(guān)閉或恢復車輛的油電路。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續(xù)發(fā)射的第3顆北斗導航系統(tǒng)組網(wǎng)。此次發(fā)射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。本次發(fā)射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行。　

快信油管家是面向各種車輛,這種粗放管理方式存在以下弊端:人為或機械磨損等原因造成油量損失;外出車輛油耗與報銷不容易監(jiān)督;車輛多時統(tǒng)計管理工作量大。

   據(jù)我公司了解目前車隊管理主要存在三大難題:

(1)車輛調(diào)度難:無法對運行車輛進行g(shù)ao效的調(diào)度管理。

(2)司機偷油現(xiàn)象、過橋過路費用過車輛視頻監(jiān)控北斗定位高難以控制:司機偷油情況難以解決;司機繞路行駛報銷過橋過路費用。

(3)人、貨、車的安全保障難度大:在外出過程中,缺乏有效的盜搶防范措施,避免資源浪費,使公司統(tǒng)一的對車輛和司機進行管理,任何異常的油耗都會在系統(tǒng)平臺上留下記錄。配合上系統(tǒng)中的車輛行程統(tǒng)計功能,并獲得良好的預期。