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東莞運(yùn)輸型國際物流公司

東莞國際物流公司為您分析運(yùn)輸型國際物流公司和倉儲(chǔ)型國際物流公司的不同 對(duì)于國際物流公司，我們一般都是可以將其劃分為運(yùn)輸型國際物流公司、倉儲(chǔ)型物理公司以及綜合服務(wù)型國際物流公司這三種，而不同的分類，也是有著不同的性質(zhì)的，下面就由我們的東莞國際物流公司為您分析運(yùn)輸型國際物流公司和倉儲(chǔ)型國際物流公司的不同。 運(yùn)輸型國際物流公司必須同時(shí)具備一定的規(guī)模，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，可以提供門到門運(yùn)輸、門到站的運(yùn)輸、站到門的運(yùn)輸、站到站的運(yùn)輸和其它國際物流服務(wù)，而且這些企業(yè)要有一定的數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可以對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)的查詢以及監(jiān)控。 倉儲(chǔ)型天津國際物流公司主要是以從事倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、貨物的保管、貨物的中轉(zhuǎn)等類型的倉儲(chǔ)服務(wù)，并且具有一定的規(guī)模，企業(yè)還為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)，這種公司一般都有自己的一定規(guī)模的倉儲(chǔ)設(shè)備，自由或者是租用必要的運(yùn)輸工具，和運(yùn)輸型國際物流公司一樣具備網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)功能。這里不僅僅涉及到產(chǎn)業(yè)之間的融合，也涉及到區(qū)域之間的融合，特別是城鄉(xiāng)之間的國際物流融合對(duì)接，境內(nèi)境外業(yè)務(wù)的融合。

通常國際貨運(yùn)代理涉及哪些法律問題

通常國際貨運(yùn)代理涉及哪些法律問題 常見的國際貨運(yùn)代理合同糾紛主要有貨損貨差糾紛、貨代費(fèi)用糾紛、單證留置糾紛。貨損貨差糾紛是指貨主因貨物在貨運(yùn)代理人掌控期間發(fā)生了毀損、滅失或者數(shù)量短缺而向貨運(yùn)代理人索賠的糾紛;貨代費(fèi)用和單證留置則是兩個(gè)相伴相生的糾紛，即當(dāng)貨主欠付費(fèi)用時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)常常會(huì)因此留置應(yīng)返還給貨主的單證。對(duì)于后一類糾紛的處理，目前國內(nèi)的法律有如下規(guī)定： (1)委托人與貨運(yùn)代理人可以在貨運(yùn)代理合同中約定，貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事務(wù)取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，如果委托人未支付相關(guān)費(fèi)用，貨運(yùn)代理企業(yè)有權(quán)拒絕交付單證。 (2)如果雙方?jīng)]有在合同中進(jìn)行上述約定或約定不明確的，當(dāng)委托人未支付相關(guān)費(fèi)用時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)可以留置除提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證以外的單證。 如果貨運(yùn)代理人留置提單等運(yùn)輸單證，對(duì)于出口方來說，將面臨無法及時(shí)向銀行交單議付貨款的風(fēng)險(xiǎn)和無法按時(shí)向國外買方交貨的違約風(fēng)險(xiǎn);對(duì)于進(jìn)口方來說，則面臨無法及時(shí)向承運(yùn)人提貨，從而產(chǎn)生高額滯期費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，以及無法按時(shí)向國內(nèi)下游買方交付貨物的違約風(fēng)險(xiǎn)。 在糾紛的歸責(zé)原則方面，目前對(duì)于海上貨運(yùn)代理合同糾紛有著明確規(guī)定，而對(duì)除海上貨運(yùn)代理合同之外的其他貨運(yùn)代理合同糾紛的歸責(zé)原則，尚沒有明確的法律規(guī)定。一般的合同糾紛實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則，即合同一方只要違約就要承擔(dān)違約責(zé)任(不可抗力除外)，而不管違約方是否存在過錯(cuò);而海上貨運(yùn)代理合同糾紛實(shí)行過錯(cuò)歸責(zé)原則，貨運(yùn)代理人只有在對(duì)委托人損失存在過錯(cuò)的情況下，才會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任。基于這一歸責(zé)原則，進(jìn)出口企業(yè)負(fù)有舉證義務(wù)，需要證明相關(guān)貨損貨差發(fā)生在貨運(yùn)代理人責(zé)任期間，且該貨運(yùn)代理人對(duì)貨損貨差的發(fā)生存在過錯(cuò)。6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。

國際貨運(yùn)代理有哪些流程?

國際貨運(yùn)代理有哪些流程？25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。 國際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物的托運(yùn)人，發(fā)貨人或貨運(yùn)代理的費(fèi)用，以便以客戶的名義或名義為客戶辦理國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。一家為服務(wù)付費(fèi)的公司。 主要職責(zé)：處理相關(guān)業(yè)務(wù)，如報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，分配，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)和預(yù)訂。 工作流程：接受委托---工作---提單。 （1）接受委托 向客戶報(bào)價(jià)時(shí)，貨運(yùn)請(qǐng)求人員或客戶服務(wù)人員應(yīng)檢查相關(guān)的貨運(yùn)，運(yùn)輸條件和運(yùn)輸時(shí)間表。根據(jù)公司的外部報(bào)價(jià)表，該價(jià)格是向客戶報(bào)價(jià)的，并且如果報(bào)告的價(jià)格低于公司的公開票價(jià)，它將由公司《運(yùn)價(jià)管理規(guī)定》執(zhí)行。 如果客戶接受報(bào)價(jià)和訂單，則提貨人員或客戶服務(wù)人員將負(fù)責(zé)向客戶提供公司的空集裝箱貨運(yùn)托運(yùn)單，他們可能會(huì)收到自己的托運(yùn)單，但這些托運(yùn)單應(yīng)包括公司的托運(yùn)單。是的如果托運(yùn)單中沒有票價(jià)，則需要附上相關(guān)報(bào)價(jià)（對(duì)于合同規(guī)定的客戶和公司的老客戶，通過電話確認(rèn)的車費(fèi)可能不會(huì)出現(xiàn)在托運(yùn)單中）。同時(shí)，客戶必須在托運(yùn)貨物上簽字并蓋章（對(duì)于將海外客戶和個(gè)人物品托運(yùn)給非貿(mào)易預(yù)訂者）。如果客戶不能及時(shí)提供詳細(xì)的寄售文件，則需要在發(fā)貨前完成。產(chǎn)生的費(fèi)用是客戶的責(zé)任。 接受客戶委托后，送貨人員必須詳細(xì)填寫業(yè)務(wù)聯(lián)系表。貨運(yùn)員將預(yù)訂通知客戶服務(wù)人員，并將業(yè)務(wù)聯(lián)系列表和上述客戶預(yù)訂信息發(fā)送給客戶服務(wù)人員。 對(duì)于不符合此控制程序的預(yù)訂托運(yùn)，客戶服務(wù)代表必須拒絕接受預(yù)訂并將其報(bào)告給部門經(jīng)理。 （2）操作 接受客戶的預(yù)訂后，我們需要盡快安排與船公司的運(yùn)輸預(yù)訂，并準(zhǔn)備拖車和海關(guān)申報(bào)單（客戶自己的拖帶和自行報(bào)告除外），并從拖車公司那里收到箱子號(hào)碼和號(hào)碼。 盡快訂購并傳真給客戶進(jìn)行確認(rèn)。如有必要，還必須在提貨單上打印到達(dá)港的代理商，并且在運(yùn)輸貨物之前必須對(duì)文件進(jìn)行更正。 認(rèn)真記錄操作過程并記錄托運(yùn)貨物，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到相關(guān)部門。

如何從中國運(yùn)到美國？ 1.海運(yùn)服務(wù)。 2.空運(yùn)服務(wù)。 3.航空快遞/快遞服務(wù)。 4.專用運(yùn)輸線。 說明如下： 1.海運(yùn)適用于FCL（集裝箱滿載），LCL（小于集裝箱載貨）。美國分為西海岸，東海岸和墨西哥灣沿岸港口。 東海岸：紐約，薩凡納，邁阿密，休斯敦等。 西海岸：奧克蘭，長灘，西雅圖，華盛頓州，洛杉磯等墨西哥灣沿岸地區(qū)：德克薩斯州，路易斯安那州，密西西比州，阿拉巴馬州和佛羅里達(dá)州。 2.航空貨運(yùn)包括中國的定期和延期服務(wù)計(jì)劃，涵蓋所有主要機(jī)場(chǎng)。從香港，深圳，廣州，上海，北京，廈門機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到美國所有國際機(jī)場(chǎng)。 3.航空快遞/快遞服務(wù)將把您的貨物從中國運(yùn)到您的美國辦事處或家庭住所。包裹運(yùn)送服務(wù)實(shí)際上是免費(fèi)的。我們可以從DHL,UPS,FedEx,EMS獲得超過50%的折扣，但比他們的服務(wù)要好。 4.專用運(yùn)輸線。從中國到美國的門到門服務(wù)是DDP運(yùn)輸。但是此運(yùn)輸渠道僅接收紙箱包裝。不接受反傾銷產(chǎn)品和敏感產(chǎn)品。亞馬遜商人喜歡這種運(yùn)輸方式：成本效益高。 從中國運(yùn)到美國需要多長時(shí)間？正因?yàn)槿绱耍攀箛H物流過程得以正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的整體功能。 1.海運(yùn)到西海岸大約需要13-15天，到東海岸通常需要23-25天。 2.空運(yùn)到美國空港通常需要2-5天，具體取決于您選擇的航空公司。 3.快遞服務(wù)約為3-5天。 4.專用線大約需要8個(gè)工作日。