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機箱鈑金工藝術語：

弧焊：指工件和工件連接由弧焊機在工件邊緣或接縫處焊接的工藝過程。其中又分為斷續焊、滿焊等，要在圖紙上標示清楚。

碰焊：又稱：“點焊”，是指由碰焊機將工件面對面焊接連接的工藝過程。

植焊：指用植焊槍將植焊螺釘牢固地焊接在工件上的工藝過程。

焊接打磨：主要指采用打磨機、銼刀等工具使工件焊疤處光滑、平整的工藝過程。

前處理：指工件機箱鈑金加工完成后，在噴漆或噴粉以前，用電解溶液對工件進行除油、除銹及增加工件表面覆膜（如磷化膜）并清洗的工藝過程。

機箱外殼鈑金加工細節與設計關系到底是怎么樣的？機箱外殼鈑金加工細節與設計是息息相關的。

a.確定機箱外殼鈑金加工的機箱零部件結構形式

1、一套清晰完整的圖紙是一個好的產品的前提和保證。

b.面板設計、機箱內元器件的排列布局

1、面板的尺寸是在機箱類型、尺寸確定后定下的，而面板上各種操縱和顯示裝置的選擇和布局，應該根據電原理圖的要求、人機工程、造型、通風等因素綜合考慮。

現有機箱機架鈑金造型方法。目前，已有針對機箱機架鈑金零件特點而提出來的幾何造型方法，主要有2D鈑金零件的幾何造型和３D鈑金零件的幾何造型。前者包括編碼法、面素拼合法和交互尺寸輸入法等；后者有彎曲變換拼合法、體素拼合法等方法。上述所有造型方法存在的共同缺點是當定義出錯時，修改非常麻煩，甚至可能需要重新輸入。所建立的零件模型，包含的信息也不完備，特別是缺少有關工程語義信息。當零件復雜時，造型過程也非常繁瑣。