南通二氧化碳氣體滅火系統廠全國發貨 蘇州融安消防科技1

七氟丙烷滅火設備簡介    七氟丙烷滅火設備（4.2MPa）由瓶組架、滅火劑瓶組、容器閥、金屬軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、安全泄放裝置、選擇閥、信號反饋裝置、滅火劑輸送管道、噴嘴、驅動氣體瓶組、電磁型驅動裝置、驅動氣體管路、單向閥（驅動氣體管路）等組成。根據不同應用場所使用要求，可組成單元獨立系統、組合分配系統，采用全淹沒滅火方式，實現對單防護區和多防護區的滅火保護，技術先進、滅火效率高、維護方便。

   七氟丙烷滅火系統具有自動、手動和機械應急操作三種啟動方式。

在氣體滅火系統中，七氟丙烷是其中應用最廣泛也是最綠色環保的一種。七氟丙烷滅火系統又分為有管網和無管網七氟丙烷系統，至于哪種好，只能說各有千秋，看各人需要。通過下面的優缺點分析比較大家會有更直觀的認識。

  1、有管網系統經過管網噴放，噴頭平均分配，所以噴放均勻，滅火效果好，而無管網一般都是箱體噴頭直接噴放，噴放不夠均勻；

  2、有管網需要單獨設置鋼瓶間，設置管網，而無管網不需要，如果只保護一個區域，從經濟角度有管網系統成本高。

  3、如果多個區域，有管網系統可以用同一套系統保護多個防護區。不同防護區發生火災，針對性的噴放，而無管網需要每個防護區單獨設置鋼瓶和滅火劑，這個時候無管網的價格就比較高了。

  4、有管網系統鋼瓶在鋼瓶間。因為距離遠，所以要求壓力高，一般4.2MPa。有的是5.6MPa。

  5、無管網系統鋼瓶在防護區。因為在防護區，所以壓力不能太高，所以一般選2.5MPa。

在滅火的過程中，二氧化碳的濃度有否超過特定標準，是消防安全監管部門的一項關注重點。一些安全監管部門甚至禁止在員工日常操作中可能接觸到的空間采用二氧化碳作為滅火劑。挪威離岸石油和天然氣行業的安全規則就是一個很好的例子。國際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統。但國際海事組織已充分意識到了該系統的固有風險，并已于《公約》中列舉了多種防護措施，如采用兩個分離但聯鎖的控制器、預釋放警鈴以及滅火后返回的時間間隔等，來保護機艙內人員。鑒于二氧化碳可能對人體帶來相關風險，《公約》不允許在船舶起居艙內放置二氧化碳滅火裝置。