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船用電纜使用方法有哪些

船用電纜使用方法

將岸電絞車固定在船舶甲板上。

打開“絞車接線箱”，將與岸電箱連接的電纜，穿入該接線箱的填料函穿線孔，與絞車接線箱內(nèi)的接線柱可靠地連接，蓋上“絞車接線箱”的防水蓋。

打開“繞纜盤接線腔”。將岸電電纜的一端穿入該接線箱的填料函穿線孔，與“繞纜盤接線腔”內(nèi)的接線柱可靠地連接，蓋上“繞纜盤接線腔”的防水蓋。

把岸電電纜繞到“繞纜盤”上。

船用電纜需要接岸電時，只需要把岸電電纜另一端接到碼頭接線箱上即可（船上岸電箱到絞車接線箱之間的電纜無需拆卸）。

船用電纜產(chǎn)品的顯著特征

(1)裸線產(chǎn)品

1、在架空線中鋼芯鋁絞線仍是主要產(chǎn)品，但高導電率 (63 ％ IACS) 鋁將會得到較多使用。應擴大鋁包鋼和鋁合金導電線在架空線中比例。

2、大力促進光纜在架空線路北京商務汽車租賃使用程序。

3、用于電氣化鐵路取代銅接觸線的銅合金接觸線。

(2)電線電纜設備

1、建筑相應擴大交聯(lián)聚乙烯布絲的使用聚絕緣尼龍護套線。

2、安裝線路和其他設備線路將大力推廣使用阻燃電線電纜。

3、細導線絕緣線數(shù)量將會增加。

4、站在電線電纜國內(nèi)站在電線和電纜將會增加,有條件的工廠應該從事開發(fā)核部分電纜。

電力電纜施工中應注意哪些事項

電力電纜的轉(zhuǎn)彎引起的機械性損傷問題。

由于電力電纜外徑較大，運輸、敷設較為困難，電力電纜對轉(zhuǎn)彎半徑的要求也比較嚴格。電力電纜在施工中，如果轉(zhuǎn)彎角度過大，可能使導體內(nèi)部受到機械損傷，而機械損傷因被電纜絕緣強度下降，直到出現(xiàn)故障，施工中發(fā)現(xiàn)一次電纜頭故障，在電纜頭制作時，三根電纜頭長度一致，與設備連接時由于受地形限制，中相電纜頭偏長而成為拱形，電纜頭根部受損放電。后采取措施，在設備的連接，適當縮短中相電纜頭連接長度，使三相電纜頭均不受外力，實踐證明運行效果良好。由此可見，電纜施工過程中，要盡可能減少電纜受到的扭力，在電纜轉(zhuǎn)彎和預留電纜時，讓電纜處于自然彎曲，內(nèi)部機械損傷現(xiàn)象。

礦用電纜的防凍技巧有哪些

礦用電纜的防凍技巧有哪些？

　　首先，在選材時要注意電纜的選擇要能耐寒。由于冰和雪落在電纜上以及電纜之間的間隙上，電纜的趨向于有雪的部分，然后發(fā)生力使電纜旋轉(zhuǎn)，雪球滾動得越來越大，終崩潰。因此，電纜旋轉(zhuǎn)是結(jié)冰的主要原因。

　　如果電纜是穩(wěn)定的導體，則當有足夠的雪時，雪將從電線上掉下來。在一起，因為電纜密度不同，所以當雪逐漸結(jié)成冰塊時，它將在一定程度上主動。因此，一些制造商開發(fā)了新的高壓架空電纜。

　　其次，在電線和電纜上涂防凍劑。所謂的防凍涂料，實際上是一種高溫隔熱涂料，也許是反射隔熱涂料。目的是通過保溫達到防凍的目的。