一體式氣體渦輪流量計推薦廠家「斯秘特」

氣體渦輪流量計流量顯示卻逐漸下降

1. 過濾器是否堵塞，若過濾器壓差增大，說明雜物已堵塞

2. 流量傳感器管段上的閥門出現閥芯松動，閥門開度自動減少

3. 傳感器葉輪受雜物阻礙或軸承間隙進入異物，阻力增加而減速減慢

解決方案

1. 消除過濾器

2. 從閥門手輪是否調節有效判斷，確認后再修理或更換

3. 卸下傳感器清理，要時重新校驗

渦輪流量計具有測量準確度高、量程寬、壓損小、輸出脈沖信號、重復性和動態響應好等多種優點。氣體渦輪流量計傳感器分類按傳感器結構分類：1)軸向型(普通型)葉輪軸中心與管道軸線重合,是渦輪傳感器的主導產品,有全系列產品口徑(DN10-DN600)。2)切向型葉輪軸與管道軸線垂直,流體流向葉片平面的沖角約90度,適用于小口徑微流量產品。3)機械型葉輪的轉動直接或經磁耦合帶動機械計數機構,只是積算總量,測量精度比電信號檢測的傳感器稍低,其傳感器與顯示裝置組成一體式,受到用戶歡迎。

氣體渦街流量計是一種用途很多的流量儀表，可以用在較多的氣體上面，液體與蒸汽的流量計測量與控制，本公司研制開發含有國際上先進水平的新數字智能渦街流量計，它突破了歷史模擬方式處理渦街信號的局限，從現代數字信號處理的方法對渦街探頭信號進行識別與篩選，然后得到正常的流量信號，很大的提高渦街的耐震性能，從基本上解決了圍繞渦街幾十年來不耐震的問題，它較多的用在石油化工、輕工、熱電和造紙等行業的給水、給鹽、給風的流量。

渦街流量計測量柴油機脈動進氣流時的流量系統誤差為負值

流量系統誤差隨脈動強度變化，脈動強度大則系統誤差也大。在此要特別指出的是文獻[3]中給出的孔板流量計和渦輪流量計的系統誤差均為正值，而渦街流量計測量柴油機脈動進氣流時的流量系統誤差為負值，即平均指示流量小于對應轉速時的實際流量。這個結果似乎是錯誤的，因為脈動使得氣流流動不穩定，好像應該產生較多的旋渦，指示流量應該變大。恰恰相反，真實的情況是周期性的脈動抑制了旋渦的脫落[6-9]。在周期性脈動的作用下，旋渦發生體后剪切層中的旋渦以小的振幅不規則地攝動，攝動使得大旋渦破碎變小，同時伴隨著產生多個小旋渦，雖然旋渦總數增加，但旋渦群從剪切層中脫落出來的強度減弱。當旋渦脫落強度減弱到一定程度時，壓電晶體傳感器將檢測不出該旋渦的脫落，從而導致了平均指示流量小于實際流量。仔細地調整流量計放大電路中交流電壓放大器的放大倍數和施密特觸發器的靈敏度將有助于減小流量系統誤差，當然不能完全消除。