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強悍的工程底盤配置在2020年中國重汽商務(wù)大會上

強悍的工程底盤配置

在2020年中國重汽商務(wù)大會上，搭載濰柴WP10H的汕德卡G7H讓人眼前一亮，不過目前看來，汕德卡G7還是以MC11發(fā)動機為主要動力。

車型搭載了MC11.44-50發(fā)動機，該發(fā)動機以MAN D2066發(fā)動機為原型優(yōu)化設(shè)計而來，排量10.518升，B10壽命達到了150萬公里，在1000-1400r/min可爆發(fā)出2100Nm的罪大扭矩，440馬力對于城建渣土車而言綽綽有余。

汕德卡G7與C7罪大的不同是采用了不同品牌的變速箱。此前的C7系列絕大多數(shù)搭載采埃孚變速箱，性能優(yōu)異但價格高昂。如今的G7與自家兄弟豪沃一樣，都裝配副箱為行星齒輪機構(gòu)的重汽HW系列變速箱。

這臺G7 440自卸車搭載型號為HW25712XSC的12擋手動變速箱，帶有HW50取力器。變速箱采用主箱雙副軸全斜齒結(jié)構(gòu)，罪大輸入扭矩2500Nm，即便匹配540馬力的13升MC發(fā)動機也游刃有余。

該車采用油濾 紙濾的雙級空氣濾芯，前雙橋之間的油浴式空濾濾塵、進氣阻力小，配合駕駛室下方的紙質(zhì)空濾，過濾效果更好，可從容應(yīng)對復(fù)雜工況。

前橋采用VPD95D轉(zhuǎn)向橋，額定軸荷9.5噸，該轉(zhuǎn)向橋罪大的特點是采用盤式制動，相比鼓式制動的散熱效果更好。

后橋為12片板簧搭配MAT16ZG系列雙級減速驅(qū)動橋，額定軸荷16噸，速比5.73。MAT16ZG驅(qū)動橋是在斯太爾ST16輪邊減速橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合MAN技術(shù)進行改進創(chuàng)新的新一代產(chǎn)品，差速鎖氣缸由外置改為內(nèi)置，匹配符合法規(guī)的磨損報警裝置并且可選裝ABS。

汕德卡將駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置于前面罩內(nèi)

　作為國內(nèi)篙端重卡的代表，汕德卡充分考慮駕乘人員感受，四點懸浮駕駛室，隨時為您過濾掉路途顛簸，讓您舒適暢行;寬大的前擋風減速玻璃，可有校緩解您長時間駕駛產(chǎn)生的眼部疲勞

　為讓您隨時保持“優(yōu)雅”，汕德卡將駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置置于前面罩內(nèi)，輕輕按動手持式電舉升開關(guān)，輕松完成駕駛室翻轉(zhuǎn)。

　　即使在您看不到的地方，汕德卡也在細節(jié)上做足了功夫。車門限位器配置，可讓車輛在傾斜路段打開車門時，仍能保持開合度，避免關(guān)門不便或夾傷駕乘人員。

SITRAKC7H在操控方面實力非凡

SITRAKC7H擁有突出的操控性能，車體雖然重達8.8噸，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向清晰。擋風玻璃硬度很強，高速行駛依舊自信滿滿。總體而言，SITRAKC7H在操控方面實力非凡。

能耗方面，現(xiàn)在行駛1236公里，SITRAKC7H的實際油耗為30.23L/百公里。不過跟路況有相當大的關(guān)系，城市能耗達到17.41L/100km，滿載的油耗相對偏低，僅為43L上下。壹公里油費2塊1，拉2000km油耗才860L，加油錢不到4300塊，對于壹輛罪大馬力為540的重型牽引車來看，非凡的能耗展現(xiàn)造就SITRAKC7H有較強的市場競爭力。