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發布時間：2020-07-26 21:23
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出現機油壓力過低情況，好是停車查找其原因并排除之后方可行車。不容忽視，機油壓力過低。它會引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴重，發動機一定報廢。
了解機油壓力始終過低的原因，首先了解機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的，如果機油壓力表機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成，油路對故障可能原因進行分析。主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后進行分析。
潤滑脂的工作溫度范圍要比潤滑油寬。例如，通用鋰基潤滑脂可在-20~120℃溫度范圍使用，一般鈣基或鈉基潤滑脂也可在-20~60℃或-20~120℃下使用。
潤滑脂在金屬表面上的吸附能力要比潤滑油大得多，并能形成比較堅固的油膜，承受比較高的工作負荷，這是由于潤滑脂內含有大量極性物質的結果。此外，將它作為基礎脂，當加入極性添加劑后，感受性也較潤滑油好。
有很多挖掘機師傅在柴油機機油用完的情況下會臨時找機機油暫時頂替使用，殊不知這樣對挖掘機的損害非常大。因為柴油機機油相對于機機油來說，添加了較多的抗腐劑，用以在柴油機的軸瓦中生成一層保護膜來減輕軸瓦的摩擦。如果將機機油放入柴油機中使用，缺少抗腐劑會導致軸瓦形成斑點、麻坑，甚至成片脫落。
還有一點，柴油機機油較油機機油來說，含硫量較高，因此需要加入抗腐劑，而油機機油中則沒有。但是這兩種油在燃燒過程中都會產生酸性物質，沒有抗腐劑的機機油產生的酸性物質無法中和掉，加速機油的變質。因此柴油機機油和機機油不能混合使用。
聚烷乙二醇同樣來自石油化工行業。荷蘭特溫特大學(University of Twente)在線資源Tribonet在2016年發表的文章提到，有些流體也是可生物降解并且無毒的，符合環保潤滑油的要求。
一些合成脂能從植物油和動物油中提取，但也有一些是石化產品制成的，并且是可生物降解的。霍普指出，想要制造環保產品的潤滑油，配方商不必在生物基和非生物基材料之間做選擇。“通常你可以找到兩者的混合，”他說。“例如，生物基材料可能會有氧化穩定性和低溫性能差的問題，不過與PAO混合可改善這些特性。同樣，你可以使用9里斯的PAO，它處于PAO低粘度的上限，讓它跟高油酸酯混合，終得到的潤滑劑的生物降解性要比PAO原本的更好。”
