3方攪拌車銷售誠信企業,良澤工貿水泥攪拌車

攪拌車的結構有哪些呢

1.取力裝置　　國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。

2.液壓系統　　將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

3.減速機　　將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機構

(1)控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。

(2)控制攪拌筒的轉速。

混凝土攪拌車出料完畢，應立即用隨車的軟管放水將進料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈，排去粘結在車身各處的污物及殘留混凝土，再向攪拌筒內注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉動，以清洗內壁，避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上，并在再一次裝料前將這些水放掉。6毫米，如果你經常駕混凝土攪拌車行駛在摩擦力低的濕滑路面上，盡量能保障胎面花紋厚度是上述數值的兩倍。混凝土攪拌車運輸混凝土時，發動機轉速在1000-1400轉/分范圍內工作，以使發動機有大扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。

水箱發動機過熱十分危險，運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須采取緊急措施。如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。3、攪拌和泵送過程中，本來需要的兩道工序只需一名操作人員完成，大大節省了人工。打開發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機水溫恢復正常之后，將發動機熄火。然后再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之后，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規定量把冷卻水補足之后，再檢查一下冷卻.系統，確認沒有其他故障之后，可以起動發動機，繼續行駛。如果在高速公路上出現了發動機過熱，必須立刻把暖風全部打開并打開車窗，這時車廂內將熱得像地獄一樣。由于有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發動機的溫度降下來就行。注意，不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。 

ABS系統即防抱死制動系統，

主要由控制器、電磁閥、輪速傳感器、齒圈、儀表燈等組成。汽車在制動時，ABS系統充分利用車輪的附著力，

使車輪處于制動狀態，縮短制動距離，同時保證汽車的制動方向穩定性，防止車輛產生側滑和跑偏。

ABS裝置對攪拌車非常重要，是攪拌車必須裝配的裝置。在長期的使用過程中，ABS可能發生故障。出現了ABS故障，必須盡快查明并檢修，避免安全隱患。