膠州專業家電線束咨詢客服 吉瑞鑫電子公司

發動機電子控制系統的斷油控制有急減速斷油、斷油和溢油消除三種功能。由于斷油功能的檢測需要發動機，容易造成發動機損壞，因此，通常只檢測急減速斷油和溢油消除兩種功能。

1、急減速斷油功能的檢測

急減速斷油功能按下述步驟檢測：

1)起動并預熱發動機。

2)拔下節氣門位置傳感器的線束連接器，并用一根導線將連接器內與節氣門位置傳感器怠速觸點相連的兩個端子短接。

3)慢慢踩下油門踏板，使發動機轉速逐漸提高，然后檢查：發動機轉速是否在升高至1700r/min后會突然自行下降至1200r/min;此后，若踩住油門踏板不動，發動機轉速是否在1700r/min-1200r/min之間來回變化，即出現游車狀態。另一方面，汽車線束的電子技術含量，成為評價汽車性能的一項重要指標。若發動機的運轉出現上述狀況，則急減速斷油控制系統工作正常;否則，急、減速斷油功能不正常，應用萬用表檢測節氣門位置傳感器怠速觸點、發動機轉速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。

電子油門與節氣門直動式比較有以下優點，電子油門系統中，當駕駛員踏下加速踏板時，加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息，并將此加速信息首先傳到發動機ECU，發動機ECU根據油門踏板傳感器的信號加濃混合氣后在將節氣門打開，這樣可以提高發動機的加速性能；而節氣門直動式當駕駛員踏下油門踏板時，由拉索先將節氣門打開，使進氣量增大，再由空氣流量計檢測進氣量的變化，根據流量計的變化來適當加濃混合氣，所以直動式的發動機加速性能相對電子油門的發動機差。目前，英飛凌在中國市場主要生產面向汽車、工業、電源管理和安全智能卡行業的電子元器件及功率器件等產品，包括設計、研發、制造和組裝。

汽車線束上能應用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級、PA 增韌級、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及 PBT、PPO 等。螺絲 線束帶導槽Prius的經典設計，在松下的后續設計中，大量采用了類似的設計。汽車線束行業發展高度依賴汽車行業，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應鏈，線束行業廠家與汽車企業的結合相對更加緊密。

全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。

其他線束

除以上的線束以外，整車上仍有一些較小的其他的線束，如電瓶正負極線束，后除霜正負極線束，頂棚線束，安全氣囊線束，后蓋線束等。

這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池、安全氣囊、后除霜、牌照燈、頂燈、天窗、行李箱開關等。

電瓶正負極線束總成

電瓶正負極線束連接的蓄電池、啟動機、發電機和地，其上通過的電流大，可以超過幾百安培，同時線跨越車身和發動機。需要考慮大電流、防震和防磨損。