黑河特種集裝箱的行業須知「在線咨詢」

集裝箱標準按使用范圍分，有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。集裝箱標準化歷經了一個發展過程。集裝箱的交接方式：集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門（doortodoor）：由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運人驗收后，負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。國際標準化組織ISO/TC104技術自1961年成立以來，對集裝箱國際標準作過多次補充、增減和修改，現行的國際標準為系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

（注：全套單據包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、合同）。二、憑帶背書的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設備交接單。汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。1．背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。

船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好
平衡用完的。②出口集裝箱，此時需登記該集裝箱發往的時間、地點（航次、時間）。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14T或者16T的標準來計算的，超過重量的不給上船  。