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發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 09:27
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看一下波型護(hù)欄板在高速路上的作用
波型護(hù)欄板在高速路上的作用是各個(gè)方面的，不只可以緩解車輛的撞擊力保護(hù)車輛避免造成嚴(yán)重的道路交通事故，而且給與司機(jī)恰當(dāng)?shù)穆访嬲_引導(dǎo)。在雨雪天氣、霧霾污染下，護(hù)欄板由于返光的作用，可以給司機(jī)老師傅以合理的導(dǎo)向性，確保其有一個(gè)明確的方位。
在多雨時(shí)，尤其是降雨量比較大的地域，護(hù)欄板也許長(zhǎng)期在降雨的沖洗、泡浸下致使銹蝕，不可以發(fā)揮安全防范的的作用。這就要求咱們對(duì)護(hù)欄板定期維護(hù)、保護(hù)。每條高速路每一個(gè)道路都是有對(duì)應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)工作人員，保養(yǎng)工作人員的工作十分關(guān)鍵。
在定期維護(hù)的環(huán)節(jié)中一旦造成銹蝕的情況，大家要求開展按時(shí)的防銹解決、甚至拆換。一些存水不容樂(lè)觀的道路要求搞好疏通下水道，立即將水排出來(lái)，護(hù)欄板在視覺效果指引層面也十分非凡，下雨天司機(jī)的進(jìn)行遇阻不容樂(lè)觀，一些沒有按時(shí)保護(hù)的護(hù)欄板也許失去警覺的作用。
造成 司機(jī)沒有依照恰當(dāng)?shù)穆访嫘旭偅⒓醋驳棺o(hù)欄板上。因此護(hù)欄板的保護(hù)工作是不容小覷的，護(hù)欄板是一種豎向吸能構(gòu)造，其作用是利用自身形變或車輛攀爬來(lái)吸取撞擊動(dòng)能，進(jìn)而修改車輛行駛方位、阻礙車輛越前途外或加入對(duì)向行車道、大限度地降低對(duì)乘客的損害。 
波形護(hù)欄板怎么計(jì)算每米重量
波形護(hù)欄板是一種波浪形狀的護(hù)欄板類型，波形護(hù)欄板的各種的屬性也是比較重要的，常見的波形護(hù)欄板重量和性能也是不斷地進(jìn)行發(fā)揮的。對(duì)于常見的波形護(hù)欄板在購(gòu)買的時(shí)候廠家也是按照長(zhǎng)度進(jìn)行賣出的，它測(cè)量波形護(hù)欄板的長(zhǎng)度并且稱出來(lái)每米的重量，在購(gòu)買的時(shí)候就需要進(jìn)行了解波形護(hù)欄板怎么計(jì)算每米重量，以下是詳細(xì)地計(jì)算方法：
波形護(hù)欄板|規(guī)格|型號(hào)|重量|廠家價(jià)格： (1)波形護(hù)欄板代號(hào)：普板 DB01， 加強(qiáng)板 DB02，(板長(zhǎng) 板寬 波高 板厚)
護(hù)欄板(二波)每片理重:49.16kg規(guī)格4320mm×310×85×3mm/4mm
護(hù)欄板(三波)每片理重:102kg，規(guī)格: 4320mm×506×85×4mm
(2)立柱： (直徑)114/140mm×(厚度)4.5mm×長(zhǎng)度 立柱代號(hào)：G-Z，
(3)防阻塊：196×178 × 200× 3.0/4.0/4.5mm (A型代號(hào)：F-1) 2.5kg每只。
(4)柱帽： 114mmx100mm 每只重0.5㎏左右。140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
(3)托架： 300 × 70 ×4mm/4.5mm (代號(hào)：T-1(2))注：每只重0.8㎏左右。
(4)端頭： 一般分路側(cè)(R160)，及中央分割帶(R250/500/750)兩種型號(hào)，常用厚度為3mm。
(5) 橫梁墊片(方墊片)：規(guī)格：76×44×4—0.08kg用于連接件與護(hù)欄板連接螺孔位墊襯
(6)螺栓： M16×170 (150)立柱與防阻塊、托架連接;
M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
M16×35 (32.5)板與板連接;
波形護(hù)欄用途：高速公路、省道、鄉(xiāng)村公路、大型停車場(chǎng)、景區(qū)等安全防撞工程建設(shè)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：受實(shí)際地形限制小，對(duì)于山地坡地多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中。
高速公路都要在中央隔離帶上設(shè)置安全波形梁護(hù)
所有的高速公路都要在中央隔離帶上設(shè)置安全護(hù)欄，以防止或減少車輛沖人對(duì)向車行道產(chǎn)生的事故。
在下述情況下，還需要在路外緣設(shè)置安全護(hù)欄:
一、高度大于或等于6米的高路堤路段。
1、在平曲線上的路段，曲線半徑小于850米，路堤高度在3-6米時(shí)，只在曲線外側(cè)一邊設(shè)置安全護(hù)欄。
2、在路堤或就原有地平敷設(shè)的非填方段，在其旁側(cè)有并行的其它道路、鐵路、河流或其它可能危及道路安全的地段時(shí)。
3、在車輛行駛過(guò)程中發(fā)生意外，突然沖出車行道時(shí)，可能碰撞到路邊的某些獨(dú)立障礙物，如:橋梁墩臺(tái)、門式信號(hào)標(biāo)志架、大的交通標(biāo)志牌柱、電桿及高壓輸電線塔架基礎(chǔ)等等。這些降礙物，在發(fā)生交通事故時(shí)，可能危及車上人員的安全。
二、路緣外側(cè)有連續(xù)的實(shí)休障礙物，如擋土墻等，或路塹的巖石陡峭邊坡距路緣的間隔小于4.5米時(shí).
1、在設(shè)有防噪聲的隔音屏降路段，當(dāng)屏障跪路緣小于0.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。如果受到空間局限，不便單獨(dú)設(shè)置安全護(hù)欄時(shí)，可將安全護(hù)欄和隔音屏障在設(shè)計(jì)上結(jié)合為一體，一物二用。
2、須知在上述幾種情況中，關(guān)于高路堤段需設(shè)置安全護(hù)欄的路堤小高度限值并不是的，換句話說(shuō)，在某些偏僻地段，盡管路堤高度比上述限值小些，也不排除需要設(shè)置連續(xù)安全護(hù)欄的可能性。
3、安全護(hù)欄的常用形式，是用波狀鋼板梁拉緊并固定在立柱上，以起到保護(hù)行車安全的作用。波狀鋼板梁表面鑲鋅，不必涂漆。設(shè)在中央隔離帶上的安全護(hù)欄高度的確定是至關(guān)重要的，通常比相鄰的車行道表面高出610毫米。如果安全護(hù)欄到相鄰車行道邊緣距離超過(guò)1.5米，610毫米的高度則從安全護(hù)欄所在處的地平算起。
護(hù)欄板再利用分析
(1)護(hù)欄板再利用分析。"8”字形中央分隔帶護(hù)欄板。利用了護(hù)欄板的原有立柱和立柱的墓礎(chǔ).拆卸下的防阻塊用于路側(cè)護(hù)欄板，中央分隔帶和路側(cè)的波形梁拼成“8”字形高速護(hù)欄板橫梁，所以原中央分隔帶波形梁高速護(hù)欄板構(gòu)件得到了100%的利用。特殊路段改造高速護(hù)欄板也利用原有的高速護(hù)欄板立柱和防阻塊。
(2)波形梁高速護(hù)欄板再利用施工運(yùn)輸分析。若新建波形梁高速護(hù)欄板需要將舊高速護(hù)欄板拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很難拔出，一般情況下只能采用氣焊割斷的方法，浪費(fèi)了高速護(hù)欄板立柱材料。舊高速護(hù)欄板需要運(yùn)走，然后將新高速護(hù)欄板運(yùn)進(jìn)場(chǎng)地，重新打樁，安裝高速護(hù)欄板。施工過(guò)程需要?dú)夂负痛驑稒C(jī)械進(jìn)場(chǎng)，反復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)能源，施工周期長(zhǎng)。648”字形中央波形梁高速護(hù)欄板和特殊路段改造高速護(hù)欄板，利用原有立柱，將立柱套管套在原立柱上即可。另只須將路側(cè)的波形梁移到中央分隔帶并與原高速護(hù)欄板板拼成“8”字形高速護(hù)欄板橫梁，這樣會(huì)大大減少施工運(yùn)輸距離。
(3)波形梁高速護(hù)欄板再利用經(jīng)濟(jì)分析。118”字形中央波形梁高速護(hù)欄板，提高了防護(hù)能力。與拆掉舊高速護(hù)欄板，新建波形梁高速護(hù)欄板的方案相比，每km節(jié)約16.92萬(wàn)元，節(jié)約78%的造價(jià)，防護(hù)能力提高32%，達(dá)到防護(hù)等級(jí) 級(jí)93kJ,護(hù)欄板
