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發布時間：2021-09-15 13:21
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電路是道路，電荷是車
如果將一個電路比作馬路的話，電荷的移動就好像車流一樣。
阻抗是崎嶇的道路
道路凹凸不平的情況下，車的行駛速度雖然會減慢但還是會向目的地前進。在電路中，阻抗會產生熱并發生能耗（焦耳電）。
電源（電池）是負載著電位差的裝置
電源是在兩端連接負載著E[V]電位差的裝置。這與汽車利用電梯，自動地向高為t[m]的位置移動是一個道理。
那么電容器是什么？
接著就來說一說當電源裝上電容器后的情況。
電容器是停車場
電容器能夠儲蓄電荷。將電路比作成道路的話，電容器就好比停車場。電路正端和負端必定儲蓄著相同的電荷數。
電容器保護精講
電容器接線形式主要有：單星形、橋形、雙星形、兩個單星形、三個單星形等（北京電網使用較多的接線方式為橋形和單星形接線）
電容器類型電容器組內部小元件接線為先m并后n串且無熔絲、同時外部接線也為先M并后N串，每個單臺電容器都有一個熔斷器。（如下圖，每臺電容器單元由m個電容器小元件并聯、n段串聯組成，每個電容器小元件串接一根內熔絲）
整定計算原則：有內熔絲的，只考慮內熔絲熔斷，電容器元件退出運行，單臺電容器有熔斷器的，考慮單臺電容器內小元件擊穿或單臺電容器熔斷器熔斷退出運行。
電容器運行中的異常現象和故障處理
1.滲漏油
由于搬運方法不當，提拿瓷套管，致使其法蘭焊接處產生裂縫，或在接線時緊固螺母用力過大，造成瓷套管焊接處損傷以及產品制造過程中存在的一些缺陷，均可 能造成電容器出現滲漏油現象。同時，由于電容器投入運行后溫度變化劇烈，內部壓力增加，則會使滲漏油現象更為嚴重。另外，由于長時間運行后，可能造成電容 器外殼漆層剝落，鐵皮銹蝕，也是造成運行中電容器滲漏油的一個原因。第二、我們的結果是要，兩個電容串聯之后分壓，這兩個分壓不超過額定電壓。
電容器滲漏油的后果是使浸漬劑減少，元件上部容易受潮并擊穿使電容器損壞，因此必須及時進行修理。
其實，高速系統中所有的實際接收1器都會有門輸入電容，一般約為2pF。對于特性阻抗為50歐姆時，接收1器的RC上升時間大約為2.2*50*2=0.2ns。當Tr=1ns時，這個附加的0.2ns延遲幾乎無法辨認，也就不重要了；采用該補償方式時，電容器和被補償設備電感感應電動機共用一套控制設備，同時投入或退出運行，所以管理分散，維護不便，而且電容器不能充分發揮效率，利用率不高。但是如果當Tr=0.1ns時，那么0.2ns的時延就make a difference!
高速系統設計中一個“時髦”的術語就是串擾，它是一個信號干擾另一個信號引起的噪聲，這主要是由相鄰信號的容性耦合而引起的，原因是一個信號的變化會向鄰近信號注入電荷從而干擾它們的電壓。
