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發布時間：2021-07-28 16:15
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特征
超扁平 結構緊湊
通過采用差速式減速結構和薄型交叉滾子軸承， 實現超扁平形狀，為設備的尺寸和緊湊方面做出貢獻。
通過精密花瓣槽齒輪和滾銷嚙合，實現較高傳遞精度。
高剛性 高的效率
由于提高了嚙合率和分散負載，故負載能力極高 設置適當的壓力角，實現輕快且高的效率
低背隙
通過各部位空間的很佳化配置，實現背隙3arcmin以下定位
● 零背隙
心臟部使用鋼球代替齒輪。構成了接近嚙合傳動的零背隙結構，從而實現了極高的往復定位精度。
● 不發生滑動現象
球減速機不是依靠鋼球的摩擦而傳遞扭矩的。構造上同齒嚙合一樣，不發生滑動，可以實現正確的減速比。
● 免維護
在潤滑上，封入了免維護的特殊潤滑脂，沒有必要進行麻煩的油脂的補充和更換。另外也沒有安裝姿態的限制，更大限度地解放了設計自由度。
BRF
■ 具有非常容易安裝的外形，沒有特別的注意事項。請穩固地固定在高剛性的安裝基礎上即可。機種BRF50、65、85是鋁合金法蘭。
BR-U單元的安裝要點
■ 這單元的設計初衷是追求短的本體長度，所以輸出軸的支撐軸承僅有1個。由此，輸出法蘭端面有0.02~0.03 的跳動發生，在注重平行回轉精度的場合請注意必要的支撐。使用在齒輪和皮帶輪等偏載荷、重載荷傳動的場合，一定要像下圖一樣設置附加支撐。
無載荷輸入軸運轉扭矩
■無載荷輸入軸運轉是指無載荷回轉時輸入軸的必要扭矩。
● 回轉數3000rpm以下的無負載輸入軸運轉扭矩
500、1,000、2,000rpm各轉速下的無載荷輸入軸運轉扭矩值T1的計算方法為3,000rpm時的扭矩值T0（圖線讀取值）乘以換算系數K。輸入軸回轉數（rpm） T1=K?T0 N?m（kgf?ｍ） K值
●溫度和無載荷輸入軸運轉扭矩的關系
無載荷輸入軸運轉扭矩，由于潤滑脂存在粘性阻力，影響周圍（本體）的溫度。對此的實際溫度測試例見下圖。
※ 需要改善低溫特性的場合，請與弊公司聯系。
