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CNC車床和普通車床一樣，用于加工工件的旋轉(zhuǎn)表面。通常能自動完成外圓柱面、錐面、球面及螺紋的加工，也可以加工一些復雜的曲面，如雙曲面等。在機床上與普通車床上安裝工件的方法基本相同，為提高加工效率，數(shù)控車床多采用液壓、氣動、電動。CNC車床的外形類似于普通車床，它包括床身、主軸箱、刀架、進料系統(tǒng)壓力系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等。CNC車床的進給系統(tǒng)與普通車床有一個質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)的普通車床都有進給箱和換齒架，而 CNC車床是通過滾珠絲杠驅(qū)動滑板和刀架的伺服電機來實現(xiàn)進給運動，因此進給系統(tǒng)結構大大簡化。CNC車床種類多，規(guī)格各異，可以按照以下方法分類。

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根據(jù)機床主軸位置分類(1)立式數(shù)控車床是一種立式數(shù)控車床，它的主軸與水平面垂直，是一種直徑較大的圓形工作臺，用于裝夾工件、柔性制造系統(tǒng)。該類型的機床主要用于加工大直徑、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。(2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導軌臥式車床和數(shù)控傾斜導軌臥式車床。它的斜導軌結構可使車床有較大的剛性，容易排除切屑。按照加工零件基本類型分類(1)卡盤式數(shù)控車床這種車床沒有尾座，適合車削盤類零件(含短軸類)。裝夾方式多為電動或液動式，卡盤結構多設可調(diào)卡爪或無調(diào)質(zhì)卡爪(即軟卡爪)。(2)頂式數(shù)控車床這種車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適用于加工較長零件和直徑較小的盤類零件。

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機箱人們在漫長的歷史發(fā)展中，通過不懈的努力，不斷地獲得創(chuàng)新與進步。咱們一起來尋找世界上臺真正的鏜床發(fā)明家！代鏜床達芬奇(1452-1519)是意大利文藝復興時期畫家、科學家和人類智慧的象征，是意大利文藝復興時期有聲望的藝術大師。作為一個偉大的畫家，他同樣也是一個未來學家，建筑師，數(shù)學家，音樂家，發(fā)明家，解剖學家，雕塑家，物理學家，機械工程師。他以其高超的繪畫技巧而。與此同時，他設計了許多在當時不能實現(xiàn)但又出現(xiàn)在現(xiàn)代科技中的發(fā)明。

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在15世紀，由于需要制造鐘表和，才出現(xiàn)了螺紋車床和齒輪加工機床，以及水壓式炮筒鏜床。1501年，達·芬奇設計出了車床、鏜床、螺紋加工機床和內(nèi)圓磨床的概念草圖，包括曲柄、飛輪、頂桿和軸承等。鉆頭被稱為“機械”。談到鏜床，首先要談談達·芬奇。這個傳奇的人物，很可能是個用于金屬加工的鏜床的設計師。其設計的鏜床采用水力或腳踏作動力，鏜孔工具緊貼工件旋轉(zhuǎn)，工件安裝在吊車帶動的移臺上。1540年，一位中國畫家畫了一幅名為“火工術”的畫，還有一張同樣的鏜床圖紙，這是一種現(xiàn)代加工方法，它是用特殊的錘子(刀)慢慢地把內(nèi)部的玉石磨掉。當時的鏜床是專門用于精加工空心鑄件的。

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本實用新型技術公開一種大型模具數(shù)控加工機床，包括加工機箱，加工機箱的空腔內(nèi)設有加工臺，加工機箱的前側(cè)面和后側(cè)面上邊緣均設有一缺口，加工機箱的一端設有兩個支撐臂，兩個支撐臂上架設有一機頭控制箱，機頭控制箱的一端設有一個可以自動升降的加工機頭，缺口的一側(cè)設有用于加工工件側(cè)面的側(cè)面加工裝置，加工機箱的前側(cè)設有主控制箱。本實用新型技術采用了側(cè)面加工裝置，側(cè)面加工裝置由上側(cè)面加工組件和下側(cè)面加工組件組成，上側(cè)面加工組件的加工距離比下側(cè)面加工組件的加工距離大。兩個側(cè)面加工組件可以針對模具側(cè)面的不同距離進行加工，并且可以減少模具翻轉(zhuǎn)的次數(shù)，可以一次性對工件加工完成。

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雙側(cè)加工組件可針對模具側(cè)邊的不同距離進行加工，可減少模具翻轉(zhuǎn)次數(shù)，對工件一次加工即可完成。極大地提高大型工件的加工效率，減少人工翻模的勞動量和工時。當前，現(xiàn)有的大型模具加工機床為了能更好、更快地將工件固加工完成，盡量減少模具的翻轉(zhuǎn)，能有效地提高加工效率。因為模具體積大，重量大，如果每加工一面都要翻邊再固定，就會浪費很多時間，影響加工效率。針對上述缺陷，本文提出了一種大型模具數(shù)控加工機床，其結構簡單、使用方便，且可減少模具翻模次數(shù)。