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移動液壓升降平臺相對于固定升降機的 區別在于能夠移動，相應的 便產生了液壓升降平臺的 行走系統(system)，為使其作業時更穩固，便加入了支撐系統。

液壓升降平臺的 支撐系統主要是手動支腿和液壓支腿，今天就為大家介紹一下液壓支腿。液壓升降平臺常用的 液壓支腿大致分為以下幾種形式。

蛙式支腿的 活動支腿鉸接在固定支腿上，其展開動作由液壓（hydraulic)缸完成，特點是結構簡單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的 起重機。

   H型支腿在液壓升降平臺中并不常用，有兩個液壓缸?；顒又壬斐龊?，工作時垂直腿撐地，形如H而得名。特點是支腿跨距較大，對場地適應性較好，目前已被廣泛采用。

 新型的 全液壓自行式專用底盤。研制的 具有自主知識產權的 自行式高空做業平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔幫設計等技術，順利地研制了一類全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空做業起落平臺車只能采用汽車或起沉機底盤改拆設計的 。

行走方式方法為液壓驅動，直接選用進口馬達與減速機一體化的 內藏式行走減速機，設有快慢速兩擋行駛速度，滿足車輛在不同環境下行駛要求。在坡道行駛時行走機構具有自制動功能，同時還設離合裝置，在出現故障（fault）時方便拖行。轉向機構采用液壓油缸驅動的 連桿式轉向機構。

鋁合金升降機時效（Prescription)強化道理 ??

鋁（Al)合金(alloy)的時效（Prescription)軟化是一個相稱繁雜的進程，它不只決定于合金的構成、時效工藝，還取決于合金在臨盆進程中縮形成的缺點，特別是空地、位錯的數目和散布等。今朝普遍認為時效軟化是溶質原子偏聚構成軟化區的成果。 ??

鋁合金升降機(熔點660℃)在淬火加熱時，合金中構成為了空地，在淬火時，因為冷卻快，這些空地來不及移出，便被“牢固”在晶體內。這些在過飽和固溶體內的空地大多與溶質原子聯合在一起。因為過飽和固溶體處于不穩定（說明:牢固安寧；沒有更改)狀況，必定向均衡(balance)狀況改變，空地的存在，加快了溶質原子的分散速率，因此加快了溶質原子的偏聚。 ??

軟化區的大小和數目取決于淬火溫度與淬火冷卻(cooling)速率。淬火溫度越高，空地濃度越大，軟化區的數目也就越多，軟化區的尺寸減小。淬火冷卻速率越大，固溶體內所牢固的空地越多，有利于增加軟化區的數目，減小軟化區的尺寸。 ??

積淀軟化合金系的一個基本特征是隨溫度而變更的均衡(balance)固溶度，即隨溫度增加固溶度增加，大多數可熱處理強化的的鋁合金升降機都相符這一前提。

高空升降車分為曲臂式高空作業車

高空升降車分為曲臂式高空作業車能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平臺載重量大，可供兩人或多人同時作業并可搭載一定的設備；升降平臺移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適于室內外作業和存放。適用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大范圍高空作業。 高空升降車分為拖車式折疊高空作業車，移動方便，折臂結構緊湊，采用新型型鋼，強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啟動，架設速度快，工作臺即可升高又可水平延伸，還可旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。