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近幾年來(lái)，人們?cè)谡劦轿锪鲿r(shí)，往往與商流、資金流、信息流有關(guān)，這一觀(guān)點(diǎn)不無(wú)道理。由于商業(yè)流、物流、資金流、信息流構(gòu)成了流通過(guò)程的四大要素，因而形成了一個(gè)完整的流通過(guò)程。「四流」既是獨(dú)立存在的一個(gè)系列，又是一個(gè)組臺(tái)體，相互聯(lián)系、相互影響。把商業(yè)、物流、資金流、信息流作為一個(gè)整體來(lái)考慮，會(huì)產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

商業(yè)流通是一種買(mǎi)賣(mài)或者說(shuō)是一種交易活動(dòng)過(guò)程，商業(yè)活動(dòng)通過(guò)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而發(fā)生。商業(yè)是物流、資金、信息流動(dòng)的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提條件，沒(méi)有商流，物流、資金流和信息流就無(wú)從談起。而如果沒(méi)有物流、資金流和信息流的匹配和支持，商業(yè)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。「四流」有時(shí)是互為因果的。例如， A企業(yè)和 B企業(yè)經(jīng)過(guò)商議，達(dá)成一份供貨協(xié)議，確定商品的價(jià)格、品種、數(shù)量、供貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等，并簽訂合同，也可以說(shuō)商流活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。要認(rèn)真履行本合同，自然要進(jìn)入物流過(guò)程，對(duì)貨物進(jìn)行包裝、裝卸、保管和運(yùn)輸。與信息傳遞活動(dòng)同時(shí)存在。若交易和物流都順利進(jìn)行，那么接下來(lái)就是支付和結(jié)算，即進(jìn)入資金流動(dòng)過(guò)程。不管是交易的買(mǎi)賣(mài)，還是物流與資金流，三大流程都離不開(kāi)信息的傳遞與交流，沒(méi)有及時(shí)的信息流，就不可能順暢地流通、流通和資金流動(dòng)。如果沒(méi)有資金的支付，商業(yè)的流動(dòng)就無(wú)法建立，物流就無(wú)法進(jìn)行。

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海運(yùn)費(fèi)到付或預(yù)付一般情況下不同船公司根據(jù)不同國(guó)家有相應(yīng)的要求，一般到付和預(yù)付均可，預(yù)付由發(fā)貨人在交貨前支付給船公司或代理，到付一般是在貨物到達(dá)港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時(shí)注明。

理解運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)噸的計(jì)算

運(yùn)價(jià)噸是重量噸和尺碼噸的總稱(chēng)。在計(jì)算運(yùn)輸方面，重量噸按毛重(weight)計(jì)算，以每公噸(1000公斤)、每長(zhǎng)噸(1016公斤)或每短噸(907.2公斤)作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。公尺的噸位(measurement)以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺碼噸或容積噸計(jì)算，用“M”表示。

運(yùn)價(jià)噸是運(yùn)輸過(guò)程中以“噸”為計(jì)量單位的一種運(yùn)輸方式。“噸”只是個(gè)記號(hào)，這個(gè)運(yùn)量噸有時(shí)是重量單位，有時(shí)是體積單位。采用運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于重量和體積比較大。

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對(duì)于國(guó)際快遞業(yè)，很多人將物流與貨代混為一談，認(rèn)為貨代與物流公司是一樣的，但又有很大的區(qū)別。這就是 Allen要談的話(huà)題。

貨代，全稱(chēng)國(guó)際貨運(yùn)代理，是“在貨主與承運(yùn)人之間的中介、中間商和運(yùn)輸組織者。國(guó)際貨運(yùn)代理是中國(guó)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它是“國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸之間的一個(gè)共生產(chǎn)業(yè)，或者說(shuō)是邊緣產(chǎn)業(yè)”，物流的廣義定義是指物質(zhì)實(shí)體及其相關(guān)活動(dòng)的物理流動(dòng)過(guò)程。既包括物品的處理和運(yùn)輸，也包括與之相關(guān)的包裝、裝卸、貯存、分配和分配等。

這些差異如下：

1.貨代是貨運(yùn)代理，可分為一級(jí)和二級(jí)貨代，但并非航運(yùn)公司實(shí)際承運(yùn)人。

2.貨代基本上與物流(第三方)和貨運(yùn)公司相同；

3.貨代的主要工作是訂艙、報(bào)關(guān)(報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行，貨代也可以報(bào)關(guān))、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎洿裁炊甲霾涣耍?span style="text-indent:2em;">

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1、運(yùn)輸需要注意哪些？

說(shuō)明是否出口或進(jìn)口，箱型、數(shù)量、重量、位置、位置、是否同意、廠(chǎng)家到達(dá)時(shí)間、對(duì)箱的特殊要求等。

2、寫(xiě)派車(chē)單需要注意什么？

盡量寫(xiě)得清楚，因?yàn)橛行┧緳C(jī)根本就不懂英文字母，必須寫(xiě)清楚船名、航次、提單i號(hào)、車(chē)站、到達(dá)時(shí)間、廠(chǎng)家地址、聯(lián)系電話(huà)、箱子特殊要求、廠(chǎng)家的特殊要求。開(kāi)了發(fā)i票就得寫(xiě)，別讓司機(jī)開(kāi)錯(cuò)發(fā)i票。

另外，我們也應(yīng)該把注意的問(wèn)題寫(xiě)下來(lái)。例如有的商品對(duì)櫥柜有嚴(yán)格的要求，必須和司機(jī)說(shuō)清楚，避免當(dāng)時(shí)發(fā)生的費(fèi)用。

3、設(shè)備移交清單指的是什么？

出口處取箱時(shí)，先開(kāi)具票i據(jù)，然后取得《設(shè)備交接單》一式兩份。駕駛員須攜帶本設(shè)備交貨單的取、出、入、返箱。

4、何時(shí)將箱子放置在出口貨箱場(chǎng)？

通常10點(diǎn)鐘，但一般9點(diǎn)下訂單的地方?jīng)]有人，所以進(jìn)口工人必須八點(diǎn)左右回來(lái)，因?yàn)樗緳C(jī)會(huì)先掉箱子。

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