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現貨銷售27simn 合金管

      目前，合金管市場正處于由底部向上攀爬的階段。當前鋼價反復震蕩，市場難以判斷，因此下游采購觀望的情緒依然存在，預計短期內精密合金管市場需求基本面依然較為溫和。受天氣回暖的影響，工地開工量的增加帶動了采購量的上升，市場成交較前期有所改觀，社會庫存回落，國內鋼價指數也喜迎上漲，多方印證了鋼市悄然回暖的趨勢。宏觀方面，近日國家新型城鎮化規劃公布，由此帶動的基礎設施建設提速、安居工程的大力落實以及居民消費結構的改變等等將對合金管市場帶來積極的影響，總體向好的趨勢正在形成。

　　不過，分析師指出，雖然合金管市場底部更加夯實，但需求釋放程度還有待提升，價格向上攀爬略顯吃力，積聚的動能尚不充分。20Cr合金鋼管執行標準：GB5310-1995、GB17396-1998、DIN17175-79、GB6479-2000、GB9948-1999等。本周河鋼將出臺結算價，且目前正值集中回款和訂貨期，資金壓力將較前期有所凸顯，不排除個別商家有回籠的操作，市場上漲動力或將有所限制，本周合金管市場價格或更傾向于盤整趨強。

         由于近年來低合金管市場變化較大，早已不“按常理出牌”，旺季不旺、淡季不淡這種現象時有發生，給現貨市場帶來許多困擾。上周國內鋼價跌勢放緩，而在弱勢下跌中品種有所分化。另一部分則表示：一季度國內經濟值低于預期，為達經濟預定值，后期中央政府出臺扶持政策概率較大，那么會推動鋼材需求，所以合金管在后期持續上漲概率將大于下降概率。當前宏觀經濟下行風險并未解除，終端需求季節性的恢復，在一定程度上有利于緩解鋼價跌幅并加速去庫存化。因此季節性需求和供給面壓力的不同，或使得鋼價短期內呈現相對明顯的品種差異。整體來看，經濟數據依然疲軟，

         今日開市，聊城低合金管價格主流繼續持穩。市場整體成交表現偏差，商家出貨量低。鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、和高速飛機的結構件。加之臨近月底，商家依然是繼續降低庫存回籠現金流為主要任務，庫存方面控制謹慎。隨著資金壓力不斷的加大，市場需求仍舊不溫不火慢慢復蘇，預計近期聊城低合金管價格將趨弱盤整走勢。

      鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。大口徑合金管是鋼管按照生產用料（也就是材質）來定義的，顧名思義就是合金做的管子。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
　　中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。

       鈦合金常用的熱處理方法有退火、固溶和時效處理。退火是為了消除內應力、提高塑性和組織穩定性，以獲得較好的綜合性能。通常α合金和(α β)合金退火溫度選在(α β)—→β相轉變點以下120～200℃；固溶和時效處理是從高溫區快冷,以得到馬氏體α′相和亞穩定的β相,然后在中溫區保溫使這些亞穩定相分解，得到α相或化合物等細小彌散的第二相質點，達到使合金強化的目的。合金管從歸類上來說，是無縫鋼管中的一種，但是其性能優勢更加突出，與一般無縫鋼管相比用途更大。通常(α β)合金的淬火在(α β)—→β相轉變點以下40～100℃進行，亞穩定β 合金淬火在(α β)—→β相轉變點以上40～80℃進行。時效處理溫度一般為450～550℃。此外,為了滿足工件的特殊要求，工業上還采用雙重退火、等溫退火、β熱處理、形變熱處理等金屬熱處理工藝。

       下游鋼材需求釋放加快，合金管市場庫存持續下降。【力學性能】試樣毛坯尺寸（mm）：25熱處理：一次淬火加熱溫度（℃）：850。但是有一個不好的現象，社會庫存回落的同時，鋼廠內部庫存卻出現顯著升高，中旬末已經升至歷史次高的1703.88萬噸，也就是說鋼材庫存壓力在向鋼廠內部轉移。由此可能帶來的問題是，一旦鋼廠加大發貨力度，后期鋼材市場去庫存速度或許會受到影響，依然面臨較大的供求壓力，或將影響后期精密管市場價格反彈高度。

      聊城合金管市場在“銀四”首日迎來開門紅，除冷軋繼續陰跌之外，線螺、熱軋等多數品種的鋼價延續反彈態勢，且不論是面還是高度均在明顯放大;下游需求釋放加快后，壓抑許久的商家心態得以釋放，對后市信心增強之后拉漲較為積極，但筆者認為，現階段鋼價尚不具備持續大漲的基礎，市場短期宜逢高出貨為佳，封庫待漲操作風險較大。隨著高壓合金管“銀四”旺季的到來的行情下，預計二季度行情利好可期。

　　隨著合金管價格在近期的小幅反彈，市場活躍度明顯提升，但需要關注一些影響市場走勢的因素也在發生變化，需要有所留意。