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上蠟時，應用海綿塊涂上適量車蠟，在車體上直線往復涂抹，不可把蠟液倒在車上亂涂或做圓圈式涂抹；一次作業要連續完成，不可涂涂停停；一般蠟層涂勻后5-10min用新毛巾擦亮，但快速車蠟應邊涂邊拋光。車身打蠟后，在車燈、車牌、車門和行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦干凈，還可能產生銹蝕。因此，打完蠟后一定要將蠟垢清除干凈，這樣才能得到的打蠟效果。

經過處置的牛皮，具有抗酸堿、抗紫外線、耐磨、柔軟、堅韌、防皺、抗老化、、冬暖夏涼、透氣性好、富有彈性、不易點燃等長處，因此，一般情形下真皮座椅無需注意頤養。很多人都有一種錯覺，認為真皮座椅必需使用一些汽車蠟之類的頤養品能力將真皮表面的污漬肅清。其實，由于水牛皮搖籃有上述長處，因此各位駕車人只要在擦車，洗車時，用擰成半干的濕布擦拭真皮麻椅表面，上面的污漬就會很容易被掃除。再者，人體本身的油脂會對水牛皮發生滋潤作用，因此無需打蠟。真皮麻椅只會越用越雅觀，質地越來越油潤柔軟。

進口輪胎不適用有些人買輪胎特別喜歡夸大“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環、三環的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替換進口貨。

另外現在的U型車廂在容積上也比普通方形車廂小很多，有利于相關部門對于渣土車超載現象的管控，之所以稱之為U型廂，大的精華就是在車廂底板上，U型的底板光滑無比，減少了挖機裝載時一些大石塊與車廂底部的碰撞沖擊，卸貨更干凈也更耐用，節約挖機挖斗清料的步驟。方形車廂相比U型車廂來說，方形車廂在公路運輸領域中更加受歡迎，如果不是有特定場景運輸的話，我相信大多數用戶都是會選擇方形車廂，四四方方的造型，容積更大，車廂主體框架可以根據裝載量來定制，加強筋的強度以及間隙，定制靈活性極強。