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              鹽城輥筒輸送機質量材質上乘,安徽雙基輸送機托輥

              發布時間:2020-07-20 15:32  

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              輸送機跑偏的原因有多種,需根據不同的原因區別處理:

              調整驅動滾筒與改向滾筒位置 驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒,所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機長度方向的中心線,若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏,則右側的軸承座應當向前移動,皮帶向滾筒的左側跑偏,則左側的軸承座應當向前移動,相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前準確安裝其位置.

              張緊處的調整 皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線,即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時,張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移,以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。

              雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整 雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶輸送機跑偏的調整相對要困難許多,在具體調整時應先調整某一個方向,然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系,逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上,其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。




              皮帶輸送機Y型電動機 限矩型液力偶合器 減速器裝置具體應用及優缺點分析

              皮帶輸送機Y型電動機 限矩型液力偶合器 減速器的介紹

              這種驅動方式是皮帶輸送機上使用較為廣泛的一種驅動裝置。限矩型液力偶合器分帶后輔室限矩型液力偶合器和不帶后輔室限矩型液力偶合器。由于帶后輔室限矩型液力偶合器在電動機啟動時,液力油由后輔室通過節流孔緩慢進入液力偶合器工作腔,所以其啟動性能優于不帶后輔室限矩型液力偶合器。

              但是由于帶后輔室限矩型液力偶合器啟動時間長、發熱量大。所以在限矩型液力偶合器選型時,如果選用帶后輔室限矩型液力偶合器,在液力偶合器有兩個型號均能滿足其傳遞功率時,由于該形式液力偶合器啟動時間長,發熱量大,所以應優先選用較大型號液力偶合器。

              如果選用不帶后輔室限矩型液力偶合器,在液力偶合器有兩個型號均能滿足其傳遞功率時,由于該形式液力偶合器啟動時間較短、發熱量較小,所以應優先選用較小型號液力偶合器。

              對于有多臺電動機驅動的皮帶輸送機,如果選用Y型電動機 限矩型液力偶合器 減速器驅動方式,液力偶合器建議選用帶后輔室限矩型液力偶合器。由于限矩型液力偶合器受散熱條件限制,所以Y型電動機 限矩型液力偶合器 減速器驅動方式一般用在單機功率為630kW以下,機長小于1500m的皮帶輸送機上。

              優點:性價比高,結構簡單緊湊,維護工作量小,維修費用低,保護電動機過載,多臺電動機驅動時,能平衡電機功率,可分臺延長時間啟動,減小皮帶輸送機起動時對電網的沖擊,可靠性高,價格低,是機長小于1500m的皮帶輸送機的驅動方式。

              缺點:軟起動性能較差,不宜用于下運皮帶輸送機及要求具有調速功能的皮帶輸送機。



              皮帶輸送機托輥損壞,停機減產!托輥故障的形式及原因

              托輥是皮帶輸送機的主要構件之一,占整機造價的比例很大。托輥也是皮帶機主要的易損件,其運行狀況不僅影響皮帶輸送機運行的穩定性及運行成本,損壞的托輥可能劃傷輸送帶,造成更大的損失。托輥故障的形式及原因

              1.托輥筒皮磨損

              主要是托輥中部磨損至斷裂,有的托輥與輸送帶邊緣接觸處磨損也會致使斷裂。

              主要原因:

              托輥彎曲變形損壞

              托輥彎曲損壞形式比較復雜,主要是托輥軸彎曲變形大,偏轉角太大從而造成軸與軸承座摩擦,也易造成托輥密封損壞。

              1)皮帶機托輥選型不合理,不能滿足強度和剛度要求。

              2)皮帶機整機設計不合理,只是局部托輥受力較大,造成過載而變形損壞。

              4.托輥的其他損壞形式

              如筒皮與軸承座脫焊、裂開,軸承脫出等。

              主要原因是托輥制造質量差,軸承定位不合理;托輥筒皮薄、焊接不牢、有虛焊;軸承安裝不到位等。



              帶式輸送機減速機斷軸

              帶式輸送機減速機斷軸發生在減速機高速軸上。常見的是采用減速機為垂直傘齒輪軸的高速軸。發生斷軸的原因有兩個。

              1)減速機高速軸在設計上強度不夠。

              這種情況一般發生在軸肩處,由于此處有過渡圓角,極易發生疲勞損壞,如圓角過小會使減速機在較短的時間內斷軸,斷軸后的斷口通常比較平齊。

              發生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。

              2)電動機軸與減速機高速軸不同心。

              電動機軸與減速機高速軸不同心時,會使減速機輸入軸增加徑向載荷,加大軸部的彎矩,長期運轉會發生斷軸現象。在安裝與維修時應仔細調整其位置,保證兩軸同心。在大多數的情況下電動機機軸不會發生斷軸,這是因為電動機軸的材料一般是45鋼。軸比較粗,應力集中情況要好一些。

              正確安裝操作、合理維護保養,才能很大程度發揮帶式輸送機的性能。