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發(fā)布時間：2020-11-15 09:41
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橋式起重機在正常工作狀態(tài)下，減速機的聲音是很小的，如果減速機的聲音不正常變大，甚至成為噪音，那么很可能是減速機出現(xiàn)故障，需要及時解決。
如果減速機出現(xiàn)連續(xù)的清脆的撞擊聲，則有可能是齒輪表面出現(xiàn)較嚴重的傷痕或在齒輪表面上粘貼有其他雜物，這時可以采用銼刀或油石將傷痕磨平、清除雜物。
如果出現(xiàn)無規(guī)律的噪音，則要根據(jù)減速箱齒輪的形式不同分別處理。斜齒輪減速箱是由于斜齒輪的螺旋角不一致導致的。其他類型的減速箱，可能是安裝齒輪軸兩端的箱體孔同心度超差過大。出現(xiàn)這兩種情況，一般不容易修復，建議更換減速機。所以這種形式的主梁缺點是上部焊縫較多，制造過程中，主梁的焊接變形量較大，優(yōu)點是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動焊接，生產(chǎn)效率高。也有可能是軸承在裝配時落進雜物，使軸承的傾斜度或間隙不滿足要求，這時只需要檢查確定故障，清理干凈即可。
出現(xiàn)斷續(xù)的嘶啞聲，是由于缺少潤滑油，需要及時加注齒輪油。出現(xiàn)較大的沖擊聲則很有可能是軸承發(fā)生較為嚴重的損壞，需要更換新的軸承。如果出現(xiàn)的是周期性的響聲，則多數(shù)是由于齒輪加工制造的誤差太大導致的，更換合格的齒輪即可解決。
橋式起重機各機構(gòu)的調(diào)速方式有很多種，如串電阻調(diào)速，變頻調(diào)速，渦流調(diào)速，定子調(diào)壓調(diào)速，串接晶閘管調(diào)速等。各種調(diào)速方式均有利弊，可根據(jù)實際需要來確認用哪一種。下面我們就來看一下晶閘管調(diào)速在橋式起重機上是如何應用的。
在交流繞線轉(zhuǎn)子電動機的轉(zhuǎn)子回路中，串接電阻和兩個雙向晶閘管。當晶閘管導通時，電動機運行在轉(zhuǎn)子串電阻的特性上，輸出電動力矩。當晶閘管關(guān)斷時，電動機轉(zhuǎn)子開路，沒有力矩輸出。3、在操縱室內(nèi)還裝有緊急事故開關(guān)，當發(fā)生緊急事故時，即可用這個開關(guān)切斷全部電源。人為的控制晶閘管快速導通和關(guān)斷，可以使電動機運行在某一特定的速度區(qū)域內(nèi)。
橋式起重機各機構(gòu)在工作時，當電動機速度小于給定速度時，晶閘管導通，機構(gòu)在電動力矩作用下加速。待速度超過給定速度很小值時，晶閘管關(guān)斷，電動機無力矩輸出，機構(gòu)在負載力矩下減速。待速度低于給定速度很小值時，晶閘管又導通，電動機又輸出電動力矩使機構(gòu)加速。如此反復，使晶閘管快速地通或斷，就能保持機構(gòu)的運行速度在給定速度的附近變化。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組橋式起重機成。采用電子技術(shù)，進行速度閉環(huán)控制，可以做到頻繁快速轉(zhuǎn)換，使機構(gòu)的速度脈動很小，人眼感覺不到速度的變化。
橋式起重機的起升機構(gòu)速度閉環(huán)控制通常采用測速發(fā)電機反饋形式，行走機構(gòu)的采用轉(zhuǎn)子電壓反饋形式。根據(jù)以上工作原理，再通過主令控制器給出各檔位的速度值，即可實現(xiàn)調(diào)速
