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發布時間：2021-01-07 10:02
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均布荷載值大橫桿的自重標準值:P1=0.035 kN/m ；腳手板的自重標準值:P2=0.300×1.000/(2 1)=0.100 kN/m ；預制圍墻經過近十年的市場推廣，相比磚砌圍墻和彩鋼圍擋，已表現出明顯優勢：①造價成本低?；詈奢d標準值: Q=2.000×1.000/(2 1)=0.667 kN/m；靜荷載的設計值: q1=1.2×0.035 1.2×0.100=0.162 kN/m；活荷載的設計值: q2=1.4×0.667=0.933 kN/m；圖1 大橫桿設計荷載組合簡圖(跨中zui大彎矩和跨中zui大撓度)圖2 大橫桿設計荷載組合簡圖(支座zui大彎矩)
水平鋼梁與樓板壓點如果采用螺栓，混凝土局部承壓計算如下：混凝土局部承壓的螺栓拉力要滿足公式:其中 N -- 錨固力，即作用于樓板螺栓的軸向壓力，N = 8.274kN；d -- 樓板螺栓的直徑，d = 20.000mm；（2）欄身貼晶彩格反光材料，晚上反光效果明顯，對駕駛者有明顯的警示作用，并能降低肇事時人車傷亡程度，形成更安全的保護，有效減少車輛的交通事故及損失。b -- 樓板內的螺栓錨板邊長，b=5×d=100.000mm；fcc -- 混凝土的局部擠壓強度設計值，計算中取0.950fc=11.900N/mm；經過計算得到公式右邊等于115.26 kN，大于錨固力 N=8.27 kN ，樓板混凝土局部承壓計算滿足要求!
近日，西寧市城北區鹽莊東一帶居民致電晚報熱-線，反映該處道路南側人行道上的彩鋼及砂石圍擋經市民反映后，近日相關部門對此進行了徹底清理，不但街面變得整潔干凈，而且道路也暢通了許多，居民們拍手稱快！
居民反映 城北區柴達木路鹽莊東的居民反映，幾個月前正當雨季的時候，不知是什么部門在他們這一帶路南側的人行道上設立了上百米的彩鋼圍擋，還有不少砂石袋也堆放在人行道欄桿的旁邊。近來由于無人管理，幾十米的彩鋼板變得陳舊破爛，砂石袋也爛掉了不少，而且也擋住了大半個人行道，行人通行受到影響。對道路挖掘的施工部位，應采用符合安全要求的防滑鋼板（加減速條）覆蓋并固定，確保機動車、非機動車和行人的通行安全。附近居民覺得，雨季已經過去，這些圍擋應該可以撤掉了，或者將其進行修整，維護好這里的城市環境。
記者調查
接反映后，記者于4日中午來到這里看到，在柴達木路海湖橋西、鹽莊東南側的人行道緊挨欄桿處，約有100米的地方設置了彩鋼和砂石袋的圍擋，估計是為了防止雨季路面積水而建的。但是這些圍擋將人行道一半占據，使得行人通行不便。
部門答復
記者隨即將居民的意見和看到的情形反映到城北區建設局相關部門。部門負責人告訴記者，由于柴達木路地勢北高南低，多雨時節路南側常常排水不暢、積水較多，當車輛駛過路面時，就會將地面淤積的水濺向路南側的人行道上、甚至商鋪鋪面內，行人、鋪面商戶有意見。(二)圍擋B區：圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口東北側部分道路，圍擋長度352m，平均寬度60m，圍擋面積17384m2。為此，北區建設局防汛部門在該處設置了一個圍擋，確實在多雨時節起到了一個擋水的作用。近一段時期他們給市建委和排水公司都打了報告，希望能將該處的排水管網優化一下，那樣就不會有積水嚴重的情況存在，也就不需要圍擋了。至于居民反映的目前的狀況，他們會盡快拿出方案，進行解決。
12日上午，記者接到部門反饋，城北區建設局工作人員6日、7日利用兩個晚上的時間將該處沿100多平方米的彩鋼板和300多立方米的砂石袋全部進行了清理，人行道已恢復暢通。(
