重慶東風多利卡貨車原廠駕駛室誠信企業推薦「多圖」

發動機的呼吸系統是什么？呼吸，顧名思義，就是吸氣和排氣，那么發動機哪部分專門管理這個作用呢？

對了，也就是我們的配氣機構，不過，在講解配氣機構之前呢，我們先來看下四沖程柴油發動機的工作原理

1)吸氣沖程：進氣門打開，活塞從上止點往往下行，汽缸內容積慢慢增大；

2)壓縮沖程：進排氣門關閉，活塞從下止點往上行，汽缸內容積逐漸減少；

3)工作沖程：進排氣門關閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點往下行，通過連桿帶動曲軸轉動；

4)排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

這就是柴油發動機的工作原理，活塞在氣缸內來回往復循環運動，當我們知道了工作原理之后，下面我們再來看配氣機構：

配氣機構的作用:按照發動機工作循環的工作順序和工作循環的要求，定時開啟和關閉各缸進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或者空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以從氣缸及時排出。

下坡時正確的剎車姿勢長這樣

一，堅持用發動機制動。在連續下坡的路段行駛，老司機慣用發動機制動，這種方式安全可靠，有利于及時降速或停車。所謂發動機制動，就是在剎車時抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。

發動機制動又被稱為預見性制動，是駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，為停車采取的提前減速制動措施。所以低速度、多觀察是關鍵，否則遇到突發緊急情況，還得靠一腳剎車。如果突發緊急情況過多，發動機制動的意義也就沒有了。

只有堅持用發動機制動，長距離下坡時卡車司機才能做到盡量少踩剎車，所以重要的事情講N遍，下坡要用發動機制動……

二，非緊急情況剎車盡量點剎。發動機制動會讓車輛一直保持穩定車速，如遇轉彎、會車等非緊急情況，卡車司機盡量采用點剎，即穩定踩住剎車后，松開讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續制動控制車速。

三，時不時踩一下剎車，提前預判險情。長距離下坡道路通常會設置專門的避險車道，多是專門為剎車失靈的卡車設置的。所以，長時間走下坡路時不管有無險情，卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車，可以檢驗剎車性能，以贏得控制車速的時間和處理突發狀況的機會。這時我們先讓前輪找到抓地力,收油門,不踩剎車,輕點離合,所有動作盡可能輕柔。養成習慣很重要，為卡車司機的安全行駛多一份保險系數。

對于離合器的工作原理大家了解多少呢？東風凱普特駕駛室，東風凱普特駕駛室總成，東風凱普特駕駛室廠家就來跟大家講講。

    首要咱們介紹離合器的作業原理：所謂離合器，坐落發動機與變速器之間，是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件。離合器的首要作用是確保汽車能平穩起步，發動機一直在旋轉，而車輪則不會。要使車輛中止而不損壞發動機，車輪需要以某種辦法與發動機斷開。采用東風專利技術單面雙槽斷面的鋼板彈簧，板簧寬度達到75毫米，同類車中最寬，強度更強。使咱們能夠輕松地將旋轉著的發動機連接到沒有旋轉的變速器上。