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4.1.3 交流電動機繞組未換新者內場應作空載試驗驗收。其中繞組換新者則增加耐壓

試驗驗收。

4.1.4 直流電動機、發電機繞組未換新者內場僅作負載發熱試驗。如電樞繞組換新者

則增做、超壓、過載、耐壓試驗等項目。若勵磁部分繞組換新者則對換新的繞組

做耐壓試驗。

4.2.3 對未更換繞組的電機當空氣相對溫度超過95%或用戶、工廠由于進度等原因

沒有可能更換繞組絕緣時如絕緣低于4.2.2規定則由雙方協商另行處理。

4.3 內場試驗要求

4.3.1 空載試驗

4.3.1.1 凡經修復的電機均應進行空載試驗直流串激電機及特殊結構的電機除外。

4.3.1.2 在額定電壓下空載運行測量并記錄起動電流、空載電流、轉速、換向等數

據。

4.3.1.3 比較額定數據檢查實測數據是否非常。

一、變頻調速與液力偶合器調速的工作原理

 液力偶合器是通過控制工作腔內工作油液的動量矩變化，來傳遞電動性能量并改變輸出轉速的，電動機通過液力偶合器的輸進軸拖動其主動工作輪，對工作油進行加速，被加速的工作油再帶動液力偶合器的從動工作渦輪，把能量傳遞到輸出軸和負載，這樣，可以通過控制工作腔內參與能量傳遞的工作油多少來控制輸出軸的力矩，達到控制負載的轉速的目地。因此液力偶合器也可以實現負載轉速無級調節。10、對于一般電機的組合是在60Hz以上也要求轉矩一定，是否可以。

            如采用液力偶合器調速，則電動機轉軸連接到液力偶合器，而負載連接到液力偶合器，電動機仍由電網供電，電動機仍全速運行。

起動對電動機和電網的沖擊相當大，對電動機來說，造成轉子鼠籠斷條和定子繞組開焊，據統計，約15%的電動機故障由直接起動引起。對于電網來說，直接起動造成電網電壓短時下降，干擾其它設備運行。

        3、運行可靠性、運行維護

   液力偶合器機械結構和管路系統復雜，要長期可靠運行，系統維護工作量增大，假如出現故障，無法直接定速運行，必須停機檢驗。高壓變頻裝置電子線路比較復雜，但目前技術已趨成熟，尤其是單元串聯多電平方式的高壓變頻裝置具有單元自動切換和冗余運行特性，在單元故障時可不停機連續運行，可靠性得以保證，而且檢驗維護相當輕易，只需定期更換進風濾網即可。95算，再考慮電動機效率在低功率時有所下降、和管道系統效率有所下降，電網總輸進功率約34。