供應汽車半軸套管規格尺寸 山東華盛工貿公司

結構用不銹鋼無縫鋼管是廣泛用于化工、石油、輕紡、食品、機械等工業的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。流體輸送用不銹鋼無縫鋼管是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。 異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管、不等壁厚異型無縫鋼管、變直徑異型無縫鋼管。異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。

自制拆裝東風汽車后橋半軸套管的工具

1．后橋各部尺寸

經過多次對東風系列汽車后橋半軸套管的更換、反復拆卸、安裝，有了一個總體認識和了解：東風汽車后橋殼屬整體式，中間一個大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內側離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側面的距離。東風系列 3.5～5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內徑Φ57mm，長 700mm，分別安裝于東風汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內部有490mm 長，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺階，公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺階都與導管孔過盈配合。

汽車后橋差速器總成的特點，也就是差速器的星行齒輪十字節軸，中間部位是一個圓孔，其直徑為Φ52mm，我們所使用的鐵棍直徑小于該孔，若想不拆卸后橋差速器總成便能更換半軸套管，關鍵的一步是怎樣才能將半軸套管內端的一個沖頭放進去。

設計特殊結構的沖頭。根據半軸套管內部結構尺寸，特設計一種掛鉤式的沖頭，沖頭的中間為通孔、外圍有 2 個臺階，并設有 2只掛鉤耳片，耳片上設有通孔（用于掛伸縮掛鉤），兩邊相切后寬度為44mm，中孔為 Φ25mm，一個臺階直 徑 為 Φ56.5mm （ 套 管 內 徑Φ57mm），第二臺階直徑為 Φ68mm（套管里端面外徑 Φ72mm），設制 2根伸縮掛鉤、一端能伸縮、一端是彎鉤，彎鉤套在沖頭耳片孔內，組成了沖頭組件。把沖頭組件側倒水平伸入套管內（大直徑Φ68mm 側倒與套管平行）

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橋殼上的半軸套管止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎磨蝕，嚴重時在過大的軸向力作用下，會產生“飛輪”事故。 

①止動螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內端摩擦損壞;

②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內圈轉動;

③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;

④套管外端螺紋損絲斷扣;

⑤套管彎曲變形等。