115減速機(jī)定制廠家的行業(yè)須知「普萊特」

      在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的至大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。

      因此在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要，從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒(méi)有徑向力和變形空間，而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司行星減速機(jī)，減速機(jī)，減速器，價(jià)格合理，質(zhì)量保障，是一家從事傳動(dòng)機(jī)械研發(fā)，制造，銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)性公司，產(chǎn)品質(zhì)保體系完善，測(cè)試設(shè)施齊全，歡迎大家來(lái)電咨詢！

      傘齒輪減速機(jī)呈球面狀位于其軸線上，并由一個(gè)可自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動(dòng)適應(yīng)其齒的負(fù)荷曲線，盡管傘齒輪減速機(jī)載體是懸浮的，即可被自由設(shè)定，其扭矩，通過(guò)被安裝在聯(lián)軸器軸或其上端上的聯(lián)軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內(nèi)部中心輪上，聯(lián)軸器軸的底端與行星載體緊固地連接。

      通過(guò)傘齒輪的成對(duì)分布的結(jié)構(gòu)以及一個(gè)無(wú)支撐可以自由調(diào)節(jié)的K系列減速機(jī)，來(lái)確保扭矩的均勻分布，徑向滾珠軸承引導(dǎo)此行星齒輪，此徑向軸承的另一個(gè)進(jìn)一步的任務(wù)是引導(dǎo)緊固在載體上的止推板，內(nèi)部輪齒的兩個(gè)環(huán)形套筒都通過(guò)一個(gè)普通的環(huán)形載體與外殼緊固的相連接。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們的團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來(lái)確保各零件組合后的相對(duì)精度，為整機(jī)出廠提供高合格率保障，我們期待您的來(lái)電，一起攜手合作！

      如何在減速機(jī)運(yùn)行中測(cè)量溫升？測(cè)量減速機(jī)各部分的溫升可采用溫度計(jì)法和電阻法，那么這兩種方法有什么特點(diǎn)呢？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來(lái)給大家講述一下吧。

      1、溫度計(jì)法：這是一種簡(jiǎn)便的直接測(cè)量溫度的方法，測(cè)量時(shí)，可將溫度計(jì)緊靠在被測(cè)軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值，把減速機(jī)的溫度減去環(huán)境溫度就是減速機(jī)的溫升；

      2、電阻法：減速機(jī)采用電阻法時(shí)，先用電橋測(cè)出繞組冷態(tài)直流電阻的數(shù)值，并記錄當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度(室溫)小當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，再測(cè)量繞組的熱態(tài)直流電阻貝。

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