上海180t新式輪胎運(yùn)梁平車誠信企業(yè)「路港起重」

運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

安全技術(shù)管理要求

    1 項目部、作業(yè)隊要根據(jù)設(shè)計施工方案和現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、氣象情況、機(jī)械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對性、操作性

強(qiáng)的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟纾旱跹b方案、走行方案等。對特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專項安全施工方案，并經(jīng)論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報告等。

    2 專業(yè)技術(shù)(安全)人員要編寫安全技術(shù)交底資料。

    3 編制應(yīng)急救援方案(預(yù)案)，如橋梁傾覆等防治方案等。

運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁車載梁到達(dá)架橋前準(zhǔn)備對位時，必須提前停車以微動速度行駛，對位，并有專人監(jiān)護(hù)對位。

馱運(yùn)箱梁時運(yùn)梁車依照導(dǎo)向標(biāo)志線控制方向運(yùn)行，重載速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h之內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時停止運(yùn)行，在得到指令后進(jìn)行喂梁作業(yè)。箱梁支座在橋位安裝或在制梁場內(nèi)安裝。

冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油

   不少人在選擇機(jī)油時，都會覺得價格越貴的機(jī)油就越好，其實這種認(rèn)知是非常錯誤的。運(yùn)梁線路路基要達(dá)到質(zhì)量要求,縱向坡度≤1%,橫坡≤4%，重載啟動起步應(yīng)平穩(wěn),嚴(yán)禁急停急加速,控制速度5km/h以內(nèi),坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。通常情況下，價格越高、質(zhì)量越好的機(jī)油油膜會比較薄，同級別的低溫流動性越強(qiáng)，對運(yùn)梁車發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件的保護(hù)性更好，同時內(nèi)部添加劑的清潔效果也會更好，但是這種機(jī)油并不適合所有車輛使用。

    與機(jī)油本身的質(zhì)量和性能相比，我們更應(yīng)看重它與橋梁運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)的匹配性，不同型號、使用年限的發(fā)動機(jī)對機(jī)油的性能要求也不相同。

原廠才是合適的，運(yùn)梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運(yùn)梁車減速制動的必要部件之一。  在前兩年很多運(yùn)梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術(shù)非常成熟，ABS也早就成為了標(biāo)配，EBS（電子制動系統(tǒng)）以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機(jī)喂梁。幾乎不用擔(dān)心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況。基于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運(yùn)梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現(xiàn)不足的情況，而且剎車距離會遠(yuǎn)超普通剎車。在剎車時，更加依賴運(yùn)梁炮車主車驅(qū)動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。