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在我國實施13年來的兩次改革方案退出歷史舞臺后，生物柴油企業可以在符合規定的油品質量、安全、環保等11項法律法規要求的前提下，申請石油成品油批發、倉儲經營許可證。一是不斷提高柴油標準，從國家Ⅲ、Ⅳ級到Ⅴ、Ⅴ級，不斷降低柴油車輛的排放污染物。但是，隨著柴油含硫量和含氮量的降低，柴油潤滑性變差，不加抗磨劑的柴油潤滑性WS1.4在460~700微米時，會對汽車發動機造成損壞。將生物柴油的2%添加到石化柴油中，可以很好地解決這一矛盾。

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從近幾年的發展來看，由于原料資源難以搜集，原料成本高，國家政策不完善等因素制約了生物柴油產業的發展，生物柴油市場可謂舉步維艱。金聯合創認為，目前制約生物柴油發展的主要因素是原料資源短缺和生產成本高。據我國不與民爭糧爭地的基本方針，國內的生物柴油多采用，而利用生產生物柴油存在著原料供應數量有限、生產生物柴油工藝要求較高等諸多不足，致使生物柴油生產廠家只能在生產過程中微利。

生物柴油現行政策

能源局近日公布了《生物柴油產業發展政策》（下稱《政策》），對生物柴油領域重大問題給與了標準，下邊關鍵從原料、領域準入條件、市場銷售和應用等層面對現行政策開展講解。在原料供貨上，現階段在我國生物柴油的關鍵原料經銷商仍為餐館廢油處理企業。白油燃料配送

從具體情況看，因為在我國植物油絕大多數借助進口，不太可能像歐洲國家運用食品油如大豆油、食用油開展生物柴油的生產制造。與時共進，在我國北方地區黃連木、南方地區樹等天然的儲量大，而且不占有農用地，將來做為生物柴油關鍵原料具備很大發展趨勢室內空間。