微型電機制造廠家咨詢客服,f系列減速機普萊特

      圓柱齒輪減速機的主要組件有：箱體、軸承、齒輪軸、齒輪組、透氣閥以及油位指示器，原動機的運轉速度是由聯軸器傳遞給一級齒輪并與中間齒輪進行嚙合，兩者模同齒不同，讓中間齒輪取得減速或加速的效果，然后中間齒輪再與第二級齒輪嚙合傳遞速度，后在減速機中的輸出軸取得所需的速度。10，減速機級數一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。

      圓柱齒輪減速機在維修后需要3個試運階段：減速機進行單機試運、空載試運以及重載試運，試運時間不得少于半小時，試運期間要求齒輪運轉平穩，沒有沖擊以及不均勻的響聲，軸承處沒有雜音，溫度在70℃之內，箱體沒有明顯振動，減速機與電機的振動值在0.1mm之內，在結合面的軸承密封處沒有滲油情況，減速機和制動器運行響聲均勻，制動器的溫升不得超過70K。行星減速機雙支撐和行星減速機單支撐指的是齒輪的支撐，也就是行星減速機的行星架，雙/單支撐的行星減速機的行星架和行星減速機的輸出軸都是為一體式結構。

      東莞普萊特傳動設備有限公司采用先進的計算機軟件進行設計和論證，結合多年機械傳動和運動控制經驗，提供全球性質的運動和控制解決方案，品質是企業生存之本，我們為市場提供穩定的產品，提供更優化的自動化解決方案。

精密行星減速機齒輪材料采用合金鋼，經碳-氮共滲處理，從而獲得至佳耐磨性和沖擊韌性，并用技術對齒輪強度進行分析，同時對齒面做齒形與導程修整，以減低齒輪嚙合的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。

精密行星減速機輸出行星架采用一體式雙支撐的結構設計，前后軸承大跨距分布于箱體內，形成穩定的一體式結構，以確保較高的扭轉剛性和精度，齒圈與輸出殼體采用一體化設計，采用鋼材，經熱鍛成形，從而獲得較高的材料密封度。

東莞普萊特傳動設備有限公司專業從事研發、生產和銷售高精密行星減速機、平臺減速機以及專用減速機，采用先進的計算機軟件進行設計和論證，結合多年機械傳動和運動控制經驗，提供全球性質的運動和控制解決方案，歡迎來電洽談業務，我們竭誠為您服務！

擺線針輪減速機中潤滑油的工作溫度一般不應超過90攝氏度，那么擺線針輪減速機溫度高的時候可以采取什么散熱方式呢？東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家介紹一下。

1、風扇冷卻：如單靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時，可采用風扇冷卻；

2、自然冷卻：如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，散熱肋片的設置應使空氣能自然循環；

3、水冷卻：減速機的油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅或黃銅制成，管內通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的一部風熱量。