天津歐曼卡車常用指南「多圖」

歐曼GTL 6×4牽引車車型，整體外觀冷酷而富有魅力；動力使用康明斯發動機，大扭矩更節油；機箱橋十萬公里保養，更加經濟；奔馳技術整車匹配方案，使車輛整體可靠而且更加安全；超級舒適的駕駛室座椅，即使駕駛員長時間的駕駛也不會感到疲倦，同時寬敞的臥鋪，涼爽的駐車空調，駕駛室很強的隔音性能，可以給司機提供一個更好的休息環境。因此，選擇購買這款歐曼GTL高速運輸車，是因為您有著獨到的眼光！

歐曼etx牽引車：內飾介紹既然是朝著歐洲標準定位的車型，那么駕駛室內部的設計自然不能落伍，坐進駕駛室內一份溫馨感撲鼻而來，果真有“家”的感覺，雖說不是平地板駕駛室，但內部的設計空間感依舊很強。副駕的中控區域顯得有些空曠，空調出風口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個小亮點，中央區域的凸起部分用來安排置物空間是再合適不過了。

中控區域的按鍵裝配的很整齊，配置了點煙器、USB接口，如果能將收音機換成中控大屏就更加顯檔次感了，設置了兩個小卡槽，個人感覺歐曼駕駛室儲物空間是非常充足的。

這臺EST危化品車型搭載的是一款福田康明斯X12系列發動機，自帶的I-brake制動系統，對于日常的主要的平原路段運輸在安全性方面優勢也格外明顯。

值得一提，受地方政策的差異化影響，這款車并沒有選擇部分地區危化品車輛必須的標配的液力緩速器。

GB7258中政策已經明確指出：對于總質量超過12000kg的貨車、所有危險貨物運輸車應裝備液力緩速器或其他輔助制動裝置。

必需要說明的一點是，政策中并沒有指出車輛必須強制加裝液力緩速器，發動機自帶的缸內制動輔助系統也是一個不錯的選擇。

在搭乘舒適度上，福田歐曼投入資金專門為歐曼ETX牽引車的舒適度做了一番策劃，小編身材177，實質體驗來說，頭頂空間一拳四指上下。還好這款車有高頂排半坐墊，坐墊包圍性和柔軟度極佳，通過坡度較高的減速帶時，整車不會出現大幅晃動，車內貨物不會感覺暈眩等不良情況。空調策劃也符合人體熱學原理，溫度把控得當，隔音降噪功效的確能夠滿足強大，高速行駛也感覺與外隔絕。