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發布時間：2020-08-27 19:59
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個人建設一個公交充電站需要辦理哪些手續？涉及哪些問題？
個人建立一個公交充電站需要辦理哪些手續？涉及哪些問題？這個問題涉及的方面比較廣泛，例如從充電樁的購買，土地的審批，發改委部門的備案，電力局填報安裝高壓電，購買線纜、變壓器、場地的規劃與施工等一系列的問題，往往依靠個人完成整個流程是非常復雜的。
愛普拉新能源專業生產汽車新能源充電樁，對于充電樁建站的整個流程非常熟悉，可以輔導客戶逐步完成充電站的全程建設過程，近幾年是新能源汽車的高速增長時期，運營充電站正是當下的藍海行業。
公交充電站可以做嗎？大概要投入多少錢？
由于新能源汽車產銷的增長速度快,加上相關政策利好支持,充電樁迎來了市場快速發展期,近幾年內,充電樁建設的市場空間將達千億級。愛普拉新能源充電樁目前在全國誠招代理商，現已簽約全國6個片區代理商，歡迎咨詢熊先生。
預估未來新能源客車主要增量空間來自于公交車保有量的進一步提高對于新能源汽車而言，雖然在補貼方面退坡力度較大，但是相關燃油車限行及排放標準等政策也促進新能源乘用車的銷售。
如您對公交充電站感興趣，歡迎聯系愛普拉熊先生。
建立公交充電站，可領取補貼，大幅降低投入成本
許多地區建立公交充電站，可領取補貼，大幅降低投入成本根據《云浮市2016-2018年新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施方案》的精神：1.補貼范圍：補貼對象為2016-2018年在我市范圍內建設的，并且符合《關于印發做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》（粵發改產業函〔2018〕518號）要求的充換電基礎設施以及加氫站項目；2.補貼標準：充電基礎設施按充電設施額定輸出功率進行補貼，其中，2016-2018年建成竣工驗收并投入使用的充電基礎設施，按直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦予以補貼；在建立公交充電站時，可以咨詢當地負責機構了解具體的補貼政策及要求條件。
公交充電站行業，運營比補貼更重要
隨著公交充電站行業納入“新基建”，公交充電站行業將迎來第二春。
與此同時，多地也不斷修訂對于公交充電站建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。
在以往的公交充電站補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致公交充電站荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，公交充電站行業無法獲得實質性發展。
各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年公交充電站行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。
公交充電站運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。
