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新型輕質隔墻板的優勢

1、簡單，快捷

新型輕質隔墻板便于施工，一張3米長，60CM寬的墻板兩個人就能輕松立起來，然后做好拼接處理即可，并且可任意切割開槽，現在大多數建筑都會使用輕質隔墻板，像萬科地產，碧桂園都大量使用了這種新型輕質隔墻板。它同樣是發揮陶粒的增強減縮作用，克服原有體系在強度和收縮等方面的不足。跟其他隔墻材料相比較，輕質隔墻板在施工中是比較方便的，一個熟練工人一天可安裝30-40多平米的墻板。

新型輕質隔墻板成本低。輕質隔墻板具備良好的性能，保溫，隔熱，隔音，防水，吊掛力強，強度高。能夠減小墻體飾面工程量、縮短墻體施工周期、增大建筑物使用空間，減輕主體結構的負荷、減少結構工程投資、降低綜合造價。還很是節能環保，所以選擇使用它的領域很多。因為輕質隔墻板相對來講可以縮短施工的周期，施工時不用擔心它會污染環境，而去進行一些除污染的處理工作。

生產輕質隔墻板使用到了一些工業廢棄物和建筑垃圾等，屬于固體廢棄物綜合利用的項目，能獲得各部門的優惠政策和支持。而且成本也降低了很多。可也掀起上面的一塊輕質磚再放下去聽一下他的聲音，質量好的聲音尖脆，不會打破。并且生產過程中無需蒸養，自然養護即可。屬于工廠預制化的新型墻體材料，使用墻板可以算裝配率。

??陶粒混凝土還可以用作高速公路和高速鐵路的聲屏障。我國高速公路總里程已超過10萬公里，位居位，但配置的公路聲屏障很少，交通噪聲問題比較嚴重。也不再僅僅滿足于隔斷的基本要求，對于不同功能房間的隔墻有不同的要求，如廚房的隔墻應具有耐火性能，盥洗室的隔墻應具有防潮能力……可以降低基礎的造價，減小框架的截面，節約鋼筋混凝土能顯著節約建筑物的綜合造價。據不完全統計，截止2010年，我國已建成高速公路聲屏障不足160km，與發達國家差距較大，美國在2000年時公路聲屏障總里程已超過5000km。而在高速鐵路方面，隨著我國在該領域的大力發展，未來對耐久性較好的輕質混凝土聲屏障的需求也將十分巨大。

在空心磚的生產過程中，有時候會出現生產的空心磚不成形，這就成為空心磚廠老板灰常頭疼的問題，其實早成產品不成形的原因有一下兩種。

　　1、原料配比：常見的磚的原料配比都是依照必定比例來配比的，如咱們常說的粉煤灰磚配方大概是：粉煤灰60%，爐渣30%，水泥8-10%，巖砂精0.2%，早強劑0.2% 。（3）工業廢渣輕骨料混凝土以自燃煤矸石、煤渣等工業廢渣輕骨料制備的混凝土。如果在生產過程中水泥沒有按照標準比例添加或許水泥標號不行的話，有必要加大水泥的含量，如果還是一味的按照配方添加，那么這將是影響空心磚不成形的問題之一。

2、還有一種即是出磚渠道平穩性，當托板厚度薄，易變型時，較簡單開裂。近來我國的一些企業利用陶粒混凝土的吸音特性，生產一種無砟軌道道床吸音板，它是以陶粒作為輕骨料，高強水泥作為膠凝材料，輔以聚酯纖維和減水劑等材料制備而成，已在實際工程中取得了應用。所以對于這樣，有必要將送板機的鏈條運送和輥輪運送分紅兩部分描繪制作，并選用螺栓可調銜接，這樣確保了鏈條上平面和托輥上平面在同一平面上，確保托板能滑潤地從鏈條上運送到托輥上，提高了制品的合格率，減少了制品開裂。

　　有這樣一句話說“細節決定成敗”說的一點都不假，只有我們在空心磚的生產過注重細節，那么我們就能減少空心磚不成形發生的幾率，更不會徒增客戶的憂慮。