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電動汽車方向機(jī)的原理：電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式液壓助力大體相同，區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動機(jī)本身的動力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障

通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時應(yīng)請專業(yè)廠家來進(jìn)行修理。一般來講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

方位晃動或跑偏 方位跑偏的常見故障應(yīng)查驗機(jī)械設(shè)備一部分和外部要素。 汽車行車在弧形地面的一側(cè)上自身就會有偏跑的趨向，當(dāng)弧形很大時跑偏就比較顯著是外部的要素導(dǎo)致的。 前輪兩側(cè)輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)不一樣、一邊是新車胎另一邊是廢輪胎或上下胎磨壞差別很大、前厚鋼板移位(比如厚鋼板管理中心地腳螺栓)、前輪精準(zhǔn)定位誤差很大等都是會導(dǎo)致方位跑偏。假如清除所述機(jī)械設(shè)備和外界要素，方位依然比較嚴(yán)重跑偏，那么就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)操縱轉(zhuǎn)為螺母偏擺桿原始部位調(diào)節(jié)不善，使汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)為螺母在參考點部位，參考點的旋片泵總使活塞桿某一側(cè)造成髙壓助推，導(dǎo)致汽車全自動跑偏。 假如汽車行車時沒有規(guī)律性地兩側(cè)晃動，方位不太好把握，表明汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪傳動各組織較松曠。比如前輪輪鼓滾動軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞桿直齒空隙過大、橫直支撐桿球籠松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定不動鏍絲松曠、前輪精準(zhǔn)定位有很大的誤差這些。前輪剛?cè)π巫冏匀灰矔斐煞轿坏念潉樱偃缜宄龅臋C(jī)械設(shè)備緣故，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)精準(zhǔn)定位轉(zhuǎn)為螺母的偏擺桿斷裂或松曠而致。

轉(zhuǎn)向機(jī)的液壓助力裝置和機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組合在一起了，結(jié)構(gòu)上非常的緊湊。它只有一個油封漏在外面，并且屬于比較容易損壞漏油的易損件。它的更換是比較容易的，并且在拆裝過程中也不會涉及到那些精密的控制閥件，所以是可以維修的。需要注意的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是非常精密的，所以在作業(yè)過程中，“干凈”是的，所有的零件拆解后都必須用柴油清洗干凈，組裝時要在無塵的環(huán)境中裝配，并且要嚴(yán)格按照規(guī)定的力矩擰緊螺絲，盡量不要改變原閥件的調(diào)整位置，避免出現(xiàn)其它的故障。