剎車改裝廠商高性價比的選擇

現在剎車改裝廠商已經是一件比較常見的事情沒在改造的時候需要注意哪些問題？下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

1.車重。車身質量越大，相對而言慣性越大，對制動力當然要求就更高，這也是為什么各家都在追求車身輕量化的原因之一。

2.制動能力。說起剎車當然少不了制動能力，除了對本身的制動力度有所要求外，。另一個是制動系統的抗熱衰性能，剎車過程中一旦因溫度過高超越極限，很有可能會出現剎車失靈的情況。因此不同的剎車類型好壞不僅在于本身，抗熱衰減的能力同樣重要。

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關于現在很多改裝車的剎車改裝廠商改裝誤區：亂改剎車分泵，一定要注意這個問題，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

說起改裝這件事，其實是牽一發而動全身的，改剎車其實絕大多數的金錢和精力多用在了提高抗熱性能上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無濟于事，所以在改裝分泵后，對整套制動系統相應的要求也會更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協調的問題，單獨改剎車分泵導致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見。

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剎車一般是現在很多車非常重視的問題，現在也有很多關于剎車改裝廠商的例子，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在于里面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之后，原有總泵剎車油的輸出和分配并沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用于車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

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