Vc40氯醚樹脂現貨優選企業「多圖」

協宇新材料——Vc40氯醚樹脂現貨

含氯聚合物是指含氯量大、抗腐蝕性能優異的樹脂，其中氯化橡膠是目前國內使用廣泛的含氯聚合物。目前生產氯化橡膠的方法很多，但國內絕大多數廠家采用落后的四氯i化碳溶劑法生產氯化橡膠，四氯i化碳對人體和大氣的危害較大，特別是2004年禁止使用四氯i化碳工藝生產氯化橡膠，使氯化橡膠的生產面臨著巨大的危機，而氯醚樹脂作為重防腐涂料的基料，以其優越的價格和環保優勢，作為氯化橡膠的替代品，前景十分廣闊。

協宇新材料Vc40氯醚樹脂廠家——Vc40氯醚樹脂現貨

工業防腐涂料* MP是含75%氯i乙烯和25%乙烯基異丁醚的共聚物，后一組分可使其具有優良的連接性能，可用于氣干和物理方法干燥的涂料；* MP不含可皂化的酯鍵，且因與之結合的氯原子非常穩定；* MP不含反應的雙鍵，因而不易氧化降解，涂層耐大氣老化，耐光照穩定性好，不易泛黃及粉化；* MP組成的醚具有內塑性質，涂層不附加任何額外的增塑劑，因而不會因增塑劑的遷移而變脆；* MP含有共聚的氯i乙烯醚，因而每一種涂料都具有較好的耐濕性，例如鋁、鋅等金屬材料表層的耐濕性。

組成：以氯i乙烯-乙烯異丁醚共聚樹脂為主要成膜物質，配以丙烯酸樹脂加優i質顏料，溶劑、助劑等經研磨和精濾后制成單組份涂料。

2.性能：由于聚合物鏈中含有大量醚鍵，涂層膜具有良好的粘附性，涂層膜具有優異的耐水性、耐化學腐蝕、耐老化、耐光照穩定性和耐候性等性能。

用途：廣泛用于鋼結構廠房、鋼結構設施、貯槽外壁、化工設施、混凝土防腐、橋梁、碼頭、城市護欄、市政設施、集裝箱、船舶等的防腐裝飾。

不用的軟樹脂保存法

(1)軟化水設備中離子交換樹脂應長期貯存，或需在停用設備中長期貯存，強型樹脂(強酸、強堿)應改為鹽型，弱型樹脂(弱酸、弱堿)可改為相應的氫型或游離胺型，或改為鹽型，以保持樹脂性能穩定。

然后將其浸入干凈的水中。停止使用的設備若需排水，則應采用密封措施，以防止樹脂中水分的流失。在離子交換樹脂中含有一定的平衡水份，儲存和運輸時應保持水分充足，防止i脫水。

自動軟水器的樹脂應儲存在室內或加覆蓋，環境溫度宜為5℃-40℃。袋式樹脂應遠離鍋爐、取暖器等加熱設備，避免直接曬干，避免脫水。

根據發布的《中國氯醚樹脂市場調查與投資預測報告(2020版)》，該樹脂是氯i乙烯-乙烯異丁基醚樹脂的簡稱，它是一種聚合物，由75%的氯乙i烯和25%的乙烯異丁基醚共聚而成。由于其獨特的分子結構，除具有氯化聚合物的性質外，與氯化橡膠相比，其涂層的柔韌性、耐熱性、紫外光穩定性、耐酸堿鹽性和抗粉化性能都有明顯的優勢。

公司首先采用乳液聚合法生產氯醚樹脂。氯醚樹脂在2003年首i次研制成功，正式生產質量優良的氯醚樹脂產品，也是國內i唯i一采用懸浮聚合工藝生產的廠家。

自從世界范圍內四氯i化碳生產氯化橡膠的裝置關停以來，氯醚樹脂以其優越的價格和環保優勢，作為重防腐涂料的替代品而被廣泛使用和認可。

生產原料豐富，生產工藝較為成熟的氯醚樹脂，越來越受到國內外生產企業的青睞。經過市場調研和分析，可以肯定，現階段中國大力發展氯醚樹脂產品是大有可為的。

氯醚樹脂涂料的防腐性是普通防腐涂料的2~3倍，具有優異的防水性、耐鹽水性、耐堿性和耐鹽霧性,而且配制的涂料干燥迅速、使用簡便，廣泛用于交通運輸和海洋工程等領域。20世紀60~90年代,以氯化橡膠涂料為主的船舶涂料形成了從水上到水下、從船殼到內艙的系列化配套涂料體系，包含十幾個品種，曾經是中檔船舶涂料的主體。目前氯醚樹脂涂料已逐步取代氯化橡膠涂料用于船舶的防腐保護，能很好滿足日光曝曬和海水侵蝕。

集裝箱運輸以其裝卸效i率高、運輸方便、安全性好等優點成為國際海上運輸的主要方式之一。為了確保集裝箱涂料的質量，國際集裝箱標準化委i員會對集裝箱涂料的鑒定和檢測有統一的規定,即涂料體系必須通過美國 8個項目，13種方法測試，獲得該試驗室認可證書(總評分超過120 ),才能在集裝箱上使用。氯醚樹脂涂料以其優異的附著力和耐水性,并能保證涂料在較大溫度變化范圍內的穩定性用于集裝箱領域。