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庫存總量是一個動態的量，上述比較應當是在一定經營量前提下。在用戶生產有發展之后，庫存總量的上升則反映了經營的發展，必須扣除這一因素，才能對總量是否下降做出正確判斷。

庫存商品要進行定位管理，其含義與商品配置圖表的設計相似，即將不同的商品分類、分區管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內至少要分為三個區域：1.大量存儲區，即以整箱或棧板方式儲存；集裝箱車:集裝箱(container)原義是一種容器,專門使用并機械操作和運輸的大型貨物容器。2.小量存儲區，即將拆零商品放置在陳列架上；3.退貨區，即將準備退換的商品放置在專門的貨架上。

運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態的主要區別在于；配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。海關監管車是一種專門用于運輸監海關管貨物的封關車,通常又叫做白卡車。

　①分銷領域采用配送體制，可以降低物流成本，提高服務水平，從而可以擴大銷售、擴大市場、增強企業競爭能力。②產品實行配送體制，配送需要多少，就生產多少，可以實現產品零庫存，可以獲得較大的節約和較大的效益。③采購領域實行配送體制，就可以實現企業需要多少，供應商就配送多少，什么時候需要，供應商就什么時候送貨。是否有經過正規的資質認證，獲得AAAA級物流企業，誠信物流企業、航空代理認證等。因此企業不需要設置原材料庫存，流通企業也不需要設置流通庫存，都可以做到零庫存經營，大大降低經營成本。