液化天然氣氣瓶充裝按需定制「榮盛達（無錫）能源」

四川液化裝置

由中1國科學院北京科陽氣體液化技術聯合公司與四川簡陽市科陽低溫設備公司合作研制的 300l/h 液化裝置，是用 LNG 作為工業和民用氣調峰和以氣代油的工程。該裝置于 1992 年建成，為 LNG汽車研究提供 LNG 。四川遂寧市磨溪鎮，西南油氣田遂寧龍王廟凈化廠的燈光似點點星光閃耀其中。由中1國科學院北京科陽氣體液化技術聯合公司與四川簡陽市科陽低溫設備公司合作研制的 300l/h 液化裝置，是用 LNG 作為工業和民用氣調峰和以氣代油的工程。該裝置于 1992 年建成，為 LNG汽車研究提供 LNG 。

該裝置充分利用自身的壓力，采用氣體透平膨脹機制冷使液化，用于民用調峰或生產 LNG ，工藝流程合理，采用氣體透平膨脹機，技術較先進。該裝置基本不消耗水、電，屬節能工程，但液化率很低，約 10% 左右，這是與它的設計原則一致的。而2013年6月的價格調整，在未經試點的情況下，相當于以非居民增量氣價在全國實施了一次與替代能源的價格聯動。該裝置充分利用自身的壓力，采用氣體透平膨脹機制冷使液化，用于民用調峰或生產 LNG ，工藝流程合理，采用氣體透平膨脹機，技術較先進。該裝置基本不消耗水、電，屬節能工程，但液化率很低，約 10% 左右，這是與它的設計原則一致的。

液化車

CNG汽車是指以壓縮替代常規或柴油作為汽車燃料的汽車。國內外有管網條件的地區均以發展CNG汽車為主。CNG汽車是指主要由構成的在25MPa左右的壓力下儲存在車內類似于油箱的氣瓶內，用作汽車燃料。東南歐的能源市場很大程度上仍被控制在封閉環境下的國有經濟實體手中，因而歐盟激勵市場自由化的目標對希望獲得更具競爭力和開放能源市場環境的參與者來說很受歡迎。主要工藝過程在CNG汽車站將0.3~0.8MPa低壓，經過壓縮機升壓到25MPa，由順序控制盤控制，按高、中、低壓順序儲存到儲氣鋼瓶組，再由CNG加氣機向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經過減壓裝置減壓后經燃氣混合氣向發動機供氣。