寶雞地基強夯施工方案恒鼎地基「恒鼎基礎」

強夯施工隊

      早期建德強夯施工隊伍組成，到現在在強夯市場具備一定實力的強夯公司，公司未來的發展會繼續努力打造中鼎建設的品牌路線，創中鼎強夯品牌。主要原因有下面幾點：

　　一個企業需要的不僅是產品的銷量，不僅是勞動的付出，我們更主要的是創建自己的品牌，我們作為一個強夯機品牌，在這個行業也有著30多年的經驗了，在國內剛興起強夯施工作業時，我們就加入了。我們堅信我們的實力是國內的，既然這樣，何不做個自己企業的品牌，讓更多的公司通過品牌意識實現我們的影響力，我們現在的宣傳力度不夠，希望我們的號客戶能夠幫助我們實現一個好的口碑宣傳。

　   建設是專業的，公司的強夯工程遍布祖國各地。公司真誠期待您的合作!!

強夯

強夯西區因為填筑區域范疇大、工段多、工作面疏散而又集中，各工作面起始填筑標高不一，存在工作面搭接問題。工作面搭接處理不好，勢必帶來人為的 懦弱面或薄弱面，給高填方牢固性帶來不利影響。為此，請求各工作面間要留神跟諧、兩個相鄰工作面高差請求-般不超過4m，以避免呈現 ;錯臺 ;景象。

當墩間土表層的 硬層厚度小于2米時，復配合用不明顯，應按單墩載荷實驗判斷強夯置換地基承載力。當然，由單墩載荷實驗判斷的 承載力不能代表強夯置換地基的 承載力，要在靜載實驗講演里面講明白是單墩實驗的 結果，設計人員利用單墩承載力的 時候按荷載作用情勢跟特點進行換算跟剖析。單墩的 承載力很高，并不代表全部強夯置換地基的 承載力很高。假如以單墩承載力特點值取代全部強夯置換地基的 承載力就偏于不保險了。

      挖填區交接處和填方路基與原路面交接處應融合臺階基坑開挖，沿縱向每填方2m厚，采用提升輾壓的方法開展解決，工作交接面基坑開挖臺階，臺階高寬比50cm,臺階總寬100cm。為你和別人的安全性，飛機場建造前期，必須對運動場路基做詳實的回填土壓實，每一寸土地資源都不可以忽略，壓實機器設備根本二種，種夯機，姿態像個吊車，高高的吊起來一個大鐵餅子，自由落體運動落下來，能造成數百噸的撞擊力，近似于飛機降低的作用力效果，能對下邊細膩層的組成具有尤為重要的效果，強夯施工隊這類方式對軟基土層回填土效果十分好，有其他機器設備沒法替代的效果，在土壤含水量配制適合的狀況下，解決過的路基十分細膩。可是它也有個缺陷，工程施工輸出功率太低，每日只有解決比較有限的路基。

每班現場操作人員應對施工中產生的各項環境要素進行監測。

施工期間每天日間進行噪聲的檢測噪聲排放不得逾越85dB;

每天應由現場環境管理員選用目測的辦法監測一次揚塵，1級風揚塵控制在0.3--0.4m，2級風揚塵控制在0.5～0.6m，3級風揚塵控制在1m以下，4級風要停止作業。

施工進程環境控制，因為強夯法產生較大的噪聲及振動。在市區施工時，不宜選用，并應制定計劃，使在強夯施工時，對環境的影響盡量減少。加固土層厚、土質差、透水性弱、含水量高的黏性土，夯點間隔宜大；加固土層薄、透水性強、含水量低的砂質土，間隔宜減小。夯擊點安置應經過合理規劃，并進行試驗，以使充分利用夯擊能，充分利用能源。強夯后，基坑應及時修整，澆筑混凝土墊層關閉，避免雨水浸泡強夯后的地基。下降夯擊效果，浪費資源。強夯施工應安排在日間進行，夜間制止施工。夯擊后，場地平坦要求詳見土方施工要求。